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swot

快速公交线下月起运营

快速公交线下月起运营
●南起兴工街，途经沙河口火车站、华北路、友谊街立交桥、松江路至张前路
●将解决泡崖地区约20万市民的出行问题
●乘客将通过人行横道和人行天桥进入站台乘车
■本报记者 马嫱 摄影 王中鲜
我市在建的快速公交（BRT）工程将为大连市民出行提供更多方便更快速度。记者昨天从我市公交部门获悉，快速公交工程项目将于年底前竣工，具备通车运营条件。2008年1月上旬将试运行，1月中旬将正式运营通车。
什么是快速公交线路？为什么要建快速公交线路？快速是如何来实现的？快速公交车和普通公交车有什么区别？大连市快速公交系统工程建设总指挥部有关负责人昨天就市民关心的问题接受了记者的采访。
为什么要建快速公交线路？
  快速公交（BRT）系统是利用大容量的专用公交车辆，在专用的道路空间营运的新型公共交通方式，具有容量大、速度快、工程造价低、建设周期短、运营成本低、安全可靠、准点舒适、绿色环保等特点，已成为当今国际国内解决公共交通问题的有效手段之一。
我市首条快速公交线路南起兴工街，途经沙河口火车站、华北路、友谊街立交桥、松江路至张前路，全线长13.8公里。我市快速公交系统工程的修建，主要考虑解决泡崖地区约20万市民的出行问题，同时可以对周边区域经济发展起到拉动作用，缓解华北路交通拥堵问题。快速公交线路用大容量的新型车辆取代部分现有的常规公交车，减少路面常规公交车辆密度，降低车辆尾气的排放量，有利于环保和降低能耗，真正体现公交优先、市民优先，为大连市构建可持续发展交通体系作出示范。
  据了解，2006年12月1日，夏德仁市长主持召开大连市快速公交系统建设会议，会上要求正式启动我市快速公交系统建设工作，该工程建设被列为2007年市政府为民办实事18件大事之一。市交通局、城建局、建委、公交集团等相关单位紧锣密鼓地开展了快速公交系统工程前期准备工作，工程已于2007年5月开工，今年年底竣工，工程投资3.3685亿元。
  快速是如何来实现的？
     快速公交线路是如何来实现快速的呢？采访中记者获悉，一是车辆技术先进，载客容量大。BRT系统选择购置的车辆是从德国进口的生产线，丹东黄海客车厂生产的德国曼牌大型铰接BRT客车，车长18米、具有大容量、大开门、低地板，一辆车就能载客180人～200人，单向运载能力达1万～2万人/小时，相当于中运量轨道交通系统的一般水平。二是实行公交专用道。BRT系统采用公交专用道，全线大部分公交专用道在道路中间实行物理隔离，局部实行概念隔离（体现标志标线），平均运行速度能够达到25公里/小时～30公里/小时。三是交通组织。为了保证快速公交线路正常运行，市交警支队对主要路段实行重点管制，设置标志标线和交通信号灯，疏导社会车辆，确保BRT车辆快速运行。
       快速公交车和普通公交车有什么区别？
       快速公交车和普通公交车的区别在于，一是快速公交车技术先进、技术性能好，容量大、低地板、大开门、运行速度快，内设空调，乘客乘坐舒适、快捷；二是快速公交车，使用公交专用道；三是快速公交车拥有先进的智能交通管理系统包括车站收费系统，通信系统、信息系统GRS车辆定位系统、车站站台闭路电视监控系统等。以上这些是常规公交车所达不到的。
  据了解，公交快速路沿线共设14个站点，27个站台，乘客将通过人行横道和人行天桥进入BRT站台乘车，这是因为BRT车辆是在道路中间公交专用道运行，而普通常规公交车是在道路两侧运行，车站设在道路两侧的人行步道上，这也是快速公交车和常规普通公交车的区别。
如何保证快速公交线路畅通？
  为了保证快速公交线路畅通，同时，避免社会车辆拥堵，公交集团与市交警支队，根据快速公交兴工街至张前路整个路段的道路状况，本着以人为本，建设和谐社会的原则，制定有关快速公交（BRT）交通组织方案。
  BRT线路大部分路段争取物理隔离（设标杆），有小部分路段争取概念隔离（镶道钉、画标志标线）。BRT沿线所有的路口设置交通信号灯，设人行步道数码线，保证市民进出BRT站台安全。友谊街立交桥西桥段都建上下桥两排道路，桥东段拓宽附近的静云路，保证在此上下桥的车辆畅通。从兴工街到周水子前，道路改造将原有的6排道，拓宽为10排道，BRT车辆在中间使用2排道，8排道供社会车辆使用。
  快速公交线路车辆什么样？
大连市首条快速公交线路车辆计划配置64辆，其中车长18米的32辆、12米的32辆。在车辆招标中由丹东黄海汽车有限责任公司中标。18米长车180万元，12米长车115万元，总计9440万元。本次BRT车辆采用了成套引进欧洲最新成熟技术德国MAN技术，同欧洲最先进的BRT产品完全同步。18米的车采用宽大的四开门、12米的采用宽大的三开门。具有以下特点：一是体现了可靠性，车辆的主要总成如发动机、变速箱、空调等采用进口原装；二是车辆体现了人性化，设置了多功能区、可以同时存放一台残疾人车和一台婴儿车、布置了母婴座椅、中门设置了可翻转踏板、安装智能冷暖新风一体式空调；三是车辆体现了环保性，发动机排放达到Ⅲ标准、进口材料高环保内饰；四是车辆体现了信息化，采用西门子CAN总线可实现人机对话、一体化行车记录仪、车内电子显示屏、LED电子路牌等并留有与智能公交系统对接的接口；五是车辆体现了先进的工艺性，复合式承载车身骨架结构，整车采取特殊的防腐及涂胶密封工艺充分保证了整车的强度和防腐性能。

mlm1984

感谢LZ及时的消息，不知道未来快速公交还有什么规划

飞翔的533

昨晚听大连新闻说未来还要建6条快速公交，不知道现在有规划么？

青岛巴士

昨天我就发了这个帖子了，看看置顶里边。

我不是郭靖

我记得华东路呵黄河路都有BRT的规划。但哪年可怎没法说了。说不定华北路的 BRT效果不好的话，就不了了之了

青岛巴士

如果要取消一批线路的话，那BRT将是很火的！

unsonique

原帖由 青岛巴士 发表
如果要取消一批线路的话，那BRT将是很火的！

忘了谁说过，既然投入这么大的人力物力建这么一条线路，绝对不可能让别的线路在边上大摇大摆抢客流！

我不是郭靖

原帖由 unsonique 于 2007-12-14 15:19 发表
忘了谁说过，既然投入这么大的人力物力建这么一条线路，绝对不可能让别的线路在边上大摇大摆抢客流！

可是还有交运和远大呢，加起来也是很强大的

青岛巴士

泡崖人的出行人数还是很客观的，此线路命名为B线路，票价1元。1月18号正式运行。放心1块钱还这么好的车这么快的速度，客流肯定没有问题！

ywk

下条该开通的BRT应是大连站—张辛路口，当然前提是地铁上不了马。
开通后101取消，705、708调整。

原帖由 我不是郭靖 于 2007-12-14 15:47 发表


可是还有交运和远大呢，加起来也是很强大的

远大要不采取调整措施，也得等着被冲击。

ywk

原帖由 青岛巴士 于 2007-12-14 17:07 发表
泡崖人的出行人数还是很客观的，此线路命名为B线路，票价1元。1月18号正式运行。放心1块钱还这么好的车这么快的速度，客流肯定没有问题！

2元问题也不会太大，只要速度有保证，相关线路调整到位。
2元大开线把快轨压跨了吗？

青岛巴士

1元才是公共交通啊！这下泡崖人民有福了！

我不是郭靖

原帖由 ywk 于 2007-12-14 17:11 发表
下条该开通的BRT应是大连站—张辛路口，当然前提是地铁上不了马。
开通后101取消，705、708调整。


远大要不采取调整措施，也得等着被冲击。

看来你没对BRT都挺有信心的啊。我还是有点怀疑，毕竟BRT的车次有限啊。况且一下削减了那么多公交，华北路真畅通了的话，BRT的优势也不明显了，老百姓是会在路边来辆车就上呢，还是走到道中间等会BRT呢？（何况如果有天桥的话……）

公汽联营公司

原帖由 ywk 于 2007-12-14 17:11 发表
下条该开通的BRT应是大连站—张辛路口，当然前提是地铁上不了马。
开通后101取消，705、708调整。

目前最主要的问题是,黄河路部分路段的两侧高度不同，很容易出事(由于有关部门缺乏规划，目前黄河路东行方向一侧有各种管道浅埋在路面下，而且包括西部地区主要的自来水管道，煤气管道和暖气管道，很难施工）

青岛巴士

车次有限？配64台车还不够？