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haizhiyun

原帖由 青岛巴士 于 2007-12-14 18:48 发表
车次有限？配64台车还不够？

真正上线的能有几辆？？
再说了，老百姓会为了BRT车费体力上天桥走到路中间的车站么？？？

我不是郭靖

原帖由 青岛巴士 于 2007-12-14 18:48 发表
车次有限？配64台车还不够？

1.64台车不可能同时上线啊
2.就算是有两条普通公交进了BRT道，也不见得车隔就密过远大和交运。姚兴和二建可都是50多台配车的。
  
远大和交运的势力本来就在华北路上，这下集团一下裁了几条线路，恐怕在车次上跟远大和交运的差距更大了

孙悟空

华北路虽然拓宽了,但是道边停放的车辆也不少,特别是公交站台,出租车都在那排队[  周水前, 刘家桥,春柳,]沙河口桥洞处是个瓶颈,一但有事故发生,或在那坏台车,就堵车.一点办法都没有.我赶上几次压车都是这个原因.早晚高峰的时候,18米的车也够难的啊.

mickeymousechen

如果这个车横在沙河口桥洞前......

qqgod

原帖由 孙悟空 于 2007-12-14 20:14 发表
华北路虽然拓宽了,但是道边停放的车辆也不少,特别是公交站台,出租车都在那排队[  周水前, 刘家桥,春柳,]沙河口桥洞处是个瓶颈,一但有事故发生,或在那坏台车,就堵车.一点办法都没有.我赶上几次压车都是这个原因.早晚高 ...

个人观点，华北路公路与人行道之间架设1.3米隔离，除人行斑马线与公交站外