普及知识（二）：哈尔滨液力传动内燃动车组

３２９联运

产 品 说 明

哈尔滨铁路局动车组属于液力传动式单层内燃动车组。内燃动车组是为满足城间中短途旅客运输需求而设计开发的一种新型客运运输工具。长客厂设计开发了液力传动内燃动车组。动车组采用两动五拖编组形式，前后为两辆完全相同的动车，动车采用重联控制，可同时操纵整列动车组。中间为五辆拖车，其中一辆拖车为带播音室和车长办公席的硬座车。 　  动车从前至后依次布置为司机室、动力室、冷却室、辅助发电室、配电室和客室。客室为普通硬座，定员38人，并设有通过台。   　　司机室内前方布置一个结构新颖便于观察的操纵台。电气控制元件设置在操纵台内.设置二个可升降式座椅，电气柜布置在司机室内，司机室两边设侧门。侧窗为电动玻璃窗，司机室内装有空调及电热供暖装置。   　　冷却室布置液力传动箱，上方布置冷却装置，设有一个33kW的起动辅助发电机，22kW的电动风泵机组。液力传动箱工作油的热交换器。冷却装置分为两个部分，其中一个部分为动力柴油机的冷却系统，该系统为吸风式水冷系统。其冷却风扇为液力传动箱所配置的偶合器驱动其旋转。另一部分为辅助发电机组的冷却系统，其冷却风扇由变频调速控制，频率由辅助发电机组的冷却水温控制。换向采用机械换向，换挡采用电气自动换挡。同时，带手动换挡。液力传动箱。液力传动箱输出部分带有一33kW的起动辅助发电机。起动辅助发电机提供110V直流电源给风泵机组及给蓄电池充电。   　　配电室设有辅助发电机组控制屏、空调控制屏、充电装置、本车供电配电柜、应急电源柜、烟火报警控制器，配电室与辅助发电室的间壁设了望窗，还设有办公桌，并配一把活动座椅，两个动车的配电室其中一个设置播音系统。通过台门为塞拉门。

性 能 参 数

编组方式　　　                         M+5T+M（M—动车，T—拖车） 轨距　　　　　                         1435mm 适用站台高度　                         300mm、500mm、1100mm 运营速度　　　                         140km/h 平稳性能指标　                         W≤2.5 车体长度　　　                         25500mm 车体宽度　　　                         3204mm 车辆高度　　　                         4050mm 车钩中心线距轨面高度（空车时）　       880　mm 转向架　　　　                         CW-200型 制动装置　　　                         104型电空制动

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[ 本帖最后由 ３２９联运 于 2007-12-14 13:36 编辑 ]

lier

这应该是北亚，新图装已经是蓝白相间的了

福州1路公交

汗，烂车……

大局宝段

长客厂北亚动车组  此车的车头一直在长客！ 25DT车体一只用DF4DZ牵引 现运用于哈尔滨——大庆——齐齐哈尔区间的T502/3/6/7  并非换成蓝白相间的新图装  蓝白相间的是四方厂北亚动车组 整车4组现分别运用于哈尔滨—N1/4—牡丹江 牡丹江—N2/3—哈尔滨  哈尔滨—N5/8—佳木斯 佳木斯—N6/7—哈尔滨  当然 四方蓝白北亚要是遇到车头机破或厂修什么的 也会用DF4KZ牵引
长客厂北亚



四方厂北亚



DF4DZ牵引四方北亚拖车+KD25G

雪山飞狐

怎么和晋龙是一个颜色呢,

福州1路公交

原帖由 雪山飞狐 于 2007-12-15 15:19 发表
怎么和晋龙是一个颜色呢,

其实不一样

lier

原帖由 雪山飞狐 于 2007-12-15 15:19 发表
怎么和晋龙是一个颜色呢,

晋龙

fordbenson

显然大宝在这个问题上还是比较权威的！

稀里哗啦

和晋龙差不多.内燃液力传动,2动5拖.

流亭站

最高速是多少？

mlm1984

第一张看起来有点象神州，不过神州是双层吧 不过这些国产动车最后的归宿都是一样的，让人心碎啊

lier

原帖由 流亭站 于 2007-12-15 21:12 发表
最高速是多少？

120KM,和22一样