南京跨江水陆捷运公交可行性研究

nj2010

项目背景：
    南京市委、市政府业已确立了“一城三区”的城市建设新思路，这标志着古老的南京城开始了大规模的向外扩张，她不但要挣脱明城墙、绕城公路的束缚，而且还要挣脱长江的束缚，实现滨江、跨江发展。人类择水而居，随着秦淮河沿线的发展成熟，城市呼唤新的亲水空间。滨江、跨江必将成为21世纪南京发展的主旋律，古老的扬子江也将因此焕发出新的活力。“桨声灯影旧秦淮，游艇穿梭新下关。”南京江海集团公司的国际游艇项目必将发展成为扬子江上流动的靓丽风景线。
成果简介：
  （1）水陆捷运码头总体规划
始了总体规划为两主七辅的码头格局。两主：下关二号码头、上元门码头。前者服务主城与浦口、江心洲的联系；后者服务主城与大厂、八卦洲的联系。七辅：江南奥体中心、二桥码头；江中江心洲、八卦洲码头；江北江浦二水厂、京新村、南厂门码头。前四码头以旅游功能为主，后三码头以交通功能为主。
  （2）跨江线路总体规划
    根据码头规划和实际的交通需求性质以及估计的运量情况，组合出如下跨江线路，分为旅游线和交通线。
    旅游线有：下关-奥体中心、下关-江心洲、下关-八卦洲、下关-二桥。
    交通线有：下关-江浦二水厂、下关-京新村、下关-南厂门、上元门-京新村、上元门-南厂门。
    旅游线与交通线的差异在于旅游线服务的是非经常性的弹性出行需求，乘客对时间和费用不敏感，而交通线服务的是经常性的刚性出行需求，必须充分考虑乘客对时间和费用的承受力。
    因旅游规划已由其他规划项目研究，故本研究以交通线路尤其是以下关为始点的交通线路为研究重点。
  （3）跨江水陆捷运线路总体规划
    由于大桥位于浦口，且有轮渡公司经营跨江客运，所以水陆捷运线路对浦口客流构不成很大吸引力。水陆捷运线路应以服务珠江、大厂客流为基本点，以不绕行为原则，确定6条水陆捷运线路。
  （4）近期建设
    ①着手开辟下关-江浦二水厂-珠江镇线路，进行试运行；
    ②进行下关-京新村-大厂线路的前期准备工作。
    ③筹备上元门-京新村-大厂线路。

公共交通

前天还体验了把水上公交，坐了回轮渡