BRT终点站：前革镇堡

mlm1984

原帖由 ywk 于 2008-1-5 00:45 发表
如果正式以前革为总站，那受BRT影响最大的线路就得是兴革了，冲击肯定将是不小的。看看交二如何应对吧。

其实BRT最大受益者就是前革居民，对美林园居民来说是增加了一点坐车的麻烦。

肯定是到前革了,斑竹的照片上不是有站台么,BRT配合716,嘿嘿专线要悬啊~

ywk

原帖由 pepsicarrot 于 2008-1-8 08:25 发表
原帖由 ywk 于 2008-1-5 00:45 发表
,我在美林园。。。。

美林园居民上BRT得分2路了：东南片区的到榆石街与松江路口那站，西北片区过张前路到北河桥那站，东北片区与西南片区的就得自己选择了——选哪个都得走路。

考虑了一条减少美林园居民上BRT麻烦的折中方案：将12米DD6127S01拿出开行BRT区间车，由松江路右拐入张前路后在右拐进美林园到现3路总站——并设为BRT区间始发站；回程走原路左拐入张前路在左拐入松江路专用线——这样照常使用榆石街口那站。

只要把那段路整修一下，再限制一下路边停车，12米BRT进去应不成问题。前革那边现有18米车足够了。

qqgod

原帖由 ywk 于 2008-1-8 11:29 发表

美林园居民上BRT得分2路了：东南片区的到榆石街与松江路口那站，西北片区过张前路到北河桥那站，东北片区与西南片区的就得自己选择了——选哪个都得走路。

考虑了一条减少美林园居民上BRT麻烦的折中方案：将12米 ...

感觉这个作大站快比较靠谱 全12米 跑起来在专用线完全可以超车 只要对面没有车
兴工街-刘家桥（周水前？）-泡崖村-玉湖街-工业大学-榆林街

alex85cn2000

这个地方的空地是回车用的 根本不是什么车场

ywk

BRT应该能促进革镇堡的房产开发了。市区已无多少可用地的情况下，革镇这边大有可为。
刚才还看见BRT美林园站东侧，美林园西北侧开建房产项目，名为“武警辽宁边防总队大连边防支队经济适用房项目”。估计把水泥厂矿山清理后前革的商品房及限价房就有望上马了。

另：现在BRT在前革始发站人就很多了，美林公园站就很难有座了，而且老年人比例非常大。

alex85cn2000

不能好了 一个新水泥路就够你受的还有小野田