专家建议有轨电车落户杭州 与地铁公交零换乘

金陵人

两根轨道，两根辫子，一路“叮叮当当”，悠然前行。对于许多“老上海”来说，老式有轨电车的身影至今留存在记忆中，它代表着上海往昔的风情。
　　而今，上海首条现代化有轨电车线路将于明年底在浦东全线通车试运行。

　　那么，在风景如画的天堂杭州，是否会出现如此环保、节能，又风情万种的有轨电车？其运行的可行性有多大？

　　落户杭州的基础很好 如能实现将是大好事

　　杭州市综合交通研究中心的资深专家坦言，他一直在关注，也很希望杭州能采纳，因为新式有轨电车很适合西湖，很适合杭州这座国际旅游城市，作为公共交通工具它能够发挥出很大的优势。

　　这位不愿公开姓名的专家表示，对于地上电轨，杭州还从未纳入过议事日程。

　　杭州公交集团的人士介绍，在欧洲，70%以上都是轨道交通(地上电轨和地下铁)，其中有轨电车比例很高。

　　无污染、低投资运量大、外观亮丽

　　杭州市综合交通研究中心这位专家分析，有轨电车如果在杭落户的话，有四方面的前提优势：

　　环保。它靠电运营，零污染；

　　耗资不高。是所有轨道交通工具(包括重轨、轻轨和有轨电车)中耗资最低的；

　　运量大。符合人口多但土地有限的城市；

　　外观美。颇具风情，很能吸引眼球，会成为旅游城市的一道亮丽风景线。

　　上海即将推出的新式有轨电车给出了样板。据上海青年报报道，新的有轨电车无论从“长相”、速度、行驶长度等方面，与老上海的“当当车”相比，都不可同日而语。

　　这种崭新的有轨电车采用单轨导向技术，选用世界上最先进的法国劳尔有轨电车系统，时速可达70公里。每列车一般3节编组，长25米、宽2.2米，载客量为167人/列，具有运量大、舒适、环保等优点。

　　上海初期配备7辆车，初期间隔时间将在8分钟左右，后期预计将有10多辆有轨电车上线，预计可缩短至3分钟一班。

　　汽车也能在它的轨道上驰骋

　　如果你是开车一族，听到有轨电车，心里可能会“打鼓”：这车会不会影响小车通行啊？是不是有了专用道，就意味着小车又少了一个行驶车道呢？

　　“未必。”交研中心的专家告诉记者，有轨电车的模式有多种，按照轨道来分，一般有两种：一种是立嵌式，一种是内嵌式。如果是后者，除了电车外，其他车子也能在上面行驶。因为它的轨道是嵌入地面的，因此，对其他交通工具而言，影响不大。

　　最适宜放在环西湖、新区

　　不过，杭州如果要发展有轨电车，不仅要选择适宜的时机，更要选择适宜的区域。

　　“目前，在景区和新区最适合发展。”试想，在风景如画的西子湖畔，一辆“当当响”的仿古电车穿行其中，多美的意境。

　　有轨电车不仅要铺设轨道，还要造电网，在老城区开挖工程浩大，也未必经济，但新区就如一张白纸，容易实现。

　　最好和地铁、公交“零换乘”因此必须现在就规划

　　杭州市建设委员会城建处负责人则认为，如果有轨电车能通过专家的可行性论证，那么一两条就显得少了。“最好与地铁或其他公交车形成换乘体系”。也就是说，如果要上马，必须现在就规划，否则等地铁造好了，可能又晚了。

　　上海开通的有轨电车，起点站与地铁二号线张江站“零换乘”，能快速分流地铁乘客；原有的公交线网也将围绕有轨电车15个站点重新整合、衔接。　　

公共交通

这些专家不根据实际就信口开河，无轨能保住就不错了，搞有轨疯了
杭州以后要修地铁