空

ich · 发表于 2008-1-1 13:28

本帖最后由 ich 于 2011-7-19 21:31 编辑

空

烟台妹妹在青岛 · 发表于 2008-1-1 15:34

2路不可能上6116

青岛申沃SUNWIN · 发表于 2008-1-1 17:27

你好以后这样问题到换车版去研究.有专门版不要单发

http://bbs.8684.cn/viewthread.php?tid=38097

[ 本帖最后由申沃b7r 于 2008-1-1 17:43 编辑 ]

申沃客车 · 发表于 2008-2-18 13:35

说电车.青岛的电车有三条2路 5路 30路,他们为整个城市的公交系统作出不可磨灭的贡献.但是,青岛的电车水平没有得到长足的发展,整个停留在上世纪的发展水平.现在青岛电车的主力还是SK5105电车.虽然2路更换了新车.但是新的申沃电车是由青岛申沃制造.技术含量低,简化严重.除了使用的是集成电路,自动挡之外.并无太多亮点,机动性很差,不能脱轨长距离运行,也不能实行在网超车.另外青岛的电车配套设施处于“小修小补”状态，无大规模技术进步，现阶段已与时代发展脱节.

orlick_102 · 发表于 2008-2-18 16:40

优越性

3.乘坐：电动机工作噪声低于内燃机
无偏见的乘客一般下意识偏向乘坐低噪声车辆（但一般乘客对噪声的关注度不大）；冬日电动机内能回收，升高车厢温度，改善乘车环境

仅仅依靠电阻制动的热量，对升高车厢温度影响不大，而且在夏天也能起到升高车厢温度的作用。

7.安全：无车载燃料，无爆炸、CO中毒之虞；技术成熟，雨天不会漏电、雷天受雷击对乘客无伤害（?法拉第笼?）

车载燃料基本是安全的，更没有听说因为乘车CO中毒的。夏天暴雨积水超过一定程度，漏电的危险还是有的，这个不能算是电车的优越性。

局限性
5.技术：技术发展滞后，始终处在“小修小补”状态，缺少针对性政策支持，无大规模技术进步，现阶段已与时代发展脱节
要说汽车，也没“大规模技术进步”。

ノ亅丶尐爺 · 发表于 2008-2-18 22:52

电车初期投入不小
但是对于已有线路显然不是问题
运营成本低是一大优点

ich · 发表于 2008-2-20 12:50

据《青岛市建设无轨电车总体规划任务书 (1959~1962) 》
电车新线 5.72年后收回架线成本
不知道一任领导在位几年？

orlick_102 · 发表于 2008-2-21 10:17

原帖由 ich 于 2008-2-18 16:51 发表
CO中毒是有点少见，夏天暴雨积水超过一定程度（>25cm）而导致漏电，明显是道路排水问题，且汽车的排气管会堵导致汽车“抛锚”
汽车的技术进步远多于电车，就单说为排放而做的研究改进就数不胜数，而看看电车，国内车辆除了外形有变，再没什么变化

就算是因为道路排水所致，电车既然在有可能在积水的道路行驶，那也必须考虑排水漏电的可能。汽车的排气管进水，顶多是车走不了，电车漏电，可是涉及到人身安全的大问题。

汽车排放的改进怎样，不能看提高了多少，而要看改进后的效果。电车一直是零排放，当然不能在排放上再改进了，这个不能说明汽车技术进步了，电车没进步。

除了外形，电车技术改进的显然很多，说没有，只是你不了解，比方调速方式，从原来的凸轮调阻，到现在广泛应用的可控硅，还有VVVF变频器、IGBT斩波器，其他的还有轮边电机技术、脱线行驶装置等等……还有很多技术，是汽车电车共用的，比方转向助力、后置车用的液压铰接盘、地地板全承载车体……可不是你说的除了外形再没什么变化了。

orlick_102 · 发表于 2008-2-21 10:19

原帖由 ich 于 2008-2-20 12:50 发表
据《青岛市建设无轨电车总体规划任务书 (1959~1962) 》
电车新线 5.72年后收回架线成本
不知道一任领导在位几年？

计划书核算的成本，在实际中有很多偏差，要以实际为准。而这近50年前核算成本的方式，在今天，基本是没有参考价值的。

申沃客车 · 发表于 2008-2-21 11:56

从实际情况来说,青岛的电车不会有很大的变化,特别是设施上,除了SK5105报废后,会更换新车,但是绝对不会很高级.因为发展电车已经不是中国公交发展的趋势.

孤鹜 · 发表于 2008-2-21 12:47

我觉得电车还是取消了吧~~~~空中看着那些线，也挺乱的

国米拥趸 · 发表于 2008-2-21 13:09

强烈反对取消电车

小打小闹 · 发表于 2008-2-22 18:48

刚才今日60分又说电车了，今天在北岭，5路30路又趴窝了

jd_001 · 发表于 2008-2-22 22:29

个人认为，在青岛市区还是应该大力发展电车，因为青岛市区的路况复杂，特别是市南区与市北区，上下坡多，道路狭窄，还有加上市区机动车增加过快，道路拥堵程度不断增加，试想普通燃油公交车行驶速度必然要降低，增大油耗与尾气排放，而电车就没有这些问题，非常环保。虽然前期投入较大，但远期效益是非常明显的，除了前海的马路考虑景观需要可不发展外，市区其他的东西道路比如江西路、宁夏路、延吉路、鞍山路都可发展，市区北部的四方与李沧区也可以，这样逐步替代市区内大量燃油公交车，这对于城市环境肯定是有益的。

青岛公交通 · 发表于 2008-2-22 22:33

原帖由 jd_001 于 2008-2-22 22:29 发表
个人认为，在青岛市区还是应该大力发展电车，因为青岛市区的路况复杂，特别是市南区与市北区，上下坡多，道路狭窄，还有加上市区机动车增加过快，道路拥堵程度不断增加，试想普通燃油公交车行驶速度必然要降低，增大 ...

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建设电车新线是“前人栽树，后人乘凉”

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