牡丹作为十多年的老品牌，倒闭原因我分析是以下几点：（1） 产品更新速度慢。就拿其生产的6米系列车型来说，同级品牌长安、友谊基本上不到两年就要投放数款新车型，而牡丹面对的市场也主要是中级及以下城市，销售的车型90%都是低档中巴车型，这样更新速度一慢
再加上低档车价格差价本来就不明显，因此牡丹势必要处于劣势地位。直到现在牡丹销售的主流车型还有很多都是十多年前的车型，像6601、6602等，仅通过“旧瓶装新酒的做法”
勉强盈利；（2）产品配置和成本的矛盾。就近来说，在黑龙江“招手停”多的地方牡丹车的竞争对手只有华西和长安（胜利），在很多地方华西和长安都设立了特约维修点，方便车辆维修，而牡丹的配件问题却成了通病。另外牡丹的制造成本较前两个品牌要高很多，但车型优势并没有体现出来，比如小的零部件质量及耗油量等问题；（3）销售管理问题。一般小公共的更新批量性较多，6米低档车制造成本低，很多私人用户与牡丹厂方联系订车牡丹一开始总认为它们生产出来的车质量好，所以价格总要定的高一些，这样，用户与厂方渐渐矛盾升级，转向订购其他品牌的车，而到这时，牡丹才意识到情况的不妙，空车价格一越优惠60%
但为时已晚；（4）牡丹作为十多年的老品牌，没有注重提升产品的档次，而始终将自身品牌形象定位于低档车行列，这也势必会造成消费者对牡丹的印象、观念等受到限制，极不利于企业的长久发展。 |
发表于 2008-1-19 20:27
发表于 2008-1-19 22:42
