1979年郑州有无轨电车

金陵人

２０世纪７０年代，随着经济、社会的发展，城市公共汽车开通的线路越来越多，公交车已成为郑州市民出行的主要工具。与汽车相比，近代更能发挥城市公共交通作用的无轨电车（个别城市还保留一种有轨电车），在一些大中城市已经大显身手，让郑州市民非常羡慕，他们迫切希望郑州也有无轨电车，给市民出行提供多方位的便利。

　　郑州市政府顺应了市民的这一要求，于１９７８年４月开始筹建无轨电车，首期工程总投资近７００万元，成立了“电车工程会战指挥部”。在北京、上海、杭州、武汉等城市组成的援郑电车工程技术顾问组的指导下，修建了电车停车场、供电所、整流站、修车坪，组建电车线路队。之后，开始架设线网１３．３公里，埋设地下电缆２５．７公里，栽置大小电线杆６００多根，从上海购置了沪产ＳＫ５６１Ｇ型铰接式电车２０辆。１９７９年５月１日，郑州有史以来的第一条无轨电车线路——１０１路正式开通运营。由省人民医院发车，途经纬五路、人民路、太康路、铭功路、火车站、中原路、建设路至郑棉六厂，线路全程１２．７公里。郑州有了无轨电车，用电作为动力，是现代社会提倡的环保型公共交通工具，一开始就受到市民的热烈欢迎。由于乘坐电车出行的市民越来越多，１９８０年１０月１日，又开通了１０２路电车线路，由火车站至电缆厂招待所，全程长７公里。１９８４年９月１日，继续开通了１０３路电车线路。由紫荆山百货大楼至电缆厂招待所，线路全程长１０．１公里。三条电车线路的开通，承担了城区３６．７％的客流量，促进了郑州城市经济和社会的发展。

　　为加强对无轨电车的管理，１９９５年在公交公司电车场的基础上，专门成立了郑州市电车公司。根据市场需要，又相继开通了１０４路、１０５路电车线路。近些年，通过合理调整线路，保留了１０１路、１０２路、１０４路三条电车线路。时至今日，郑州的无轨电车车辆已发展到７０辆，线路长度接近５０公里，随着管理和服务水平的提高，无轨电车已是郑州城区公共交通的主要组成部分，成为郑州引以为荣的窗口。

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103和105路改成汽车还是令人感到可惜，希望他们早日恢复成电车，并希望开通新的线路