政协委员热议苏州公交

金陵人

“衣、食、住、行”是市民平时最为关注的民生焦点。在苏州市政协十二届一次会议已提交的200多件提案中，“公共交通”也成为政协委员们最为热门的话题之一。据统计，涉及苏州公交主题的提案占到了10%以上，政协委员们纷纷为苏州公共交通如何进一步又好又快发展献计出招。


　　进一步优惠学生票价


　　钱振明和钱怡委员表示，现在苏州城区(不含吴中、相城)内所有线路都实行统一票价制，普通车l元票价，空调车2元票价，持“苏州通”卡可享受8折的优惠。今后应在实行学生票价制度上，对中小学生乘坐公交车进一步优惠，以鼓励中小学生更多利用公交车上学，减少中小学生自行车、电动车对上下班高峰时段道路的占用率。


　　此外，关于公交票价问题，两位政协委员认为可实行财政对公交的足额、差别补贴制度，以确保公交运行质量。政府财政在准确计算公交运行成本的基础上，给公交部门足额补贴。政府财政对公交的补贴应该区分不同公司、线路的服务质量而有所区别。


　　交通标识指示要清晰


　　陈志远委员的提案是关于交通标识问题。他指出，西环路从南最左侧的车道不能左拐，只能直行或掉头，但许多不熟悉的驾驶员却在这里吃了苦头。他印象深刻地告诉记者，好几次他路过该路口看到，明明是绿灯，但那个车道上却因为一辆车等左转而“堵”道，排在后头准备直行的车主只能急得拼命按喇叭。


　　他分析，造成这种困境的原因与相关指示标记设置不够清晰有关——最左侧那个车道的“禁左标记”不明显，且设置的位置也不合理，等司机看到的时候，车子往往已经不能变更车道了。而同时，同向从高架上下来的汽车又能左拐，这就造成了地面最左侧那个车道的混乱。


　　陈志远认为苏州可以借鉴上海的经验。“上海在这方面做得比较到位，各种道路指示标记非常清晰。我们苏州应该进一步完善标志、标线和交通信号，比如允许左转弯的交叉路口要增加左转弯信号灯，交叉路口尽量减少环岛交通方式。”


　　车内扶手设置要合理


　　钱振明委员在对一些公交车辆车厢内扶手设置情况作调查时发现，车厢内扶手高度一般在1.8米高。这样的扶手设置，对身高在1.60米以下的乘客，要保持比较舒适的站立姿势是十分困难的。这次，他就针对这一问题递交了相关提案。“有些乘客不得不伸直上臂才能勉强抓住扶手。而且有些扶手采用的是带软绳的吊环，如果车辆在急刹车和急速转弯时，乘客的身体会因为车辆的惯性作用突然前倾或后仰。”


　　别让违章停车堵了路


　　轻轨一号线的开工建设让章念翔委员既高兴又头疼。他说，轻轨工程带给苏州快速交通大格局的好处是毫无疑问的，但在建成之前的几年内对周边区域造成的交通压力也是不言而喻的。他每天上班经过的五卅路、锦帆路每天总要堵上好几次，周围市民也都是叫苦不迭。


　　章念翔认为，道路拥堵一方面是因为狭窄的道路本身加上两边法国梧桐“招展”的树枝，这对公交车庞大的车身来说是个“拦路虎”，但另一方面更让人头疼的是路边的违章停车。


　　“经常看到公交车常常是被道边的大树、违章停车和对面来车‘夹击’得动弹不得。”轻轨工程建设周期比较长，对城区的公共交通影响也会越来越大，因此他建议交警加强对这些路段的管理，发现有违章停车的情况要从严处理，保持路面的通畅；同时，这些路段公交车辆可以实行单向行驶，减少大车交会的概率从而减少拥堵。