线路改了香工街的人怎么办

我不是郭靖 · 发表于 2008-1-11 22:43

原帖由 隋董事长 于 2008-1-11 21:51 发表

什么时候，会发现私家车还没有公交车快？？

如果轨道交通和真正的公交专用道及相关设施制度能建成的话

[ 本帖最后由我不是郭靖于 2008-1-12 11:48 编辑 ]

香工街的人 · 发表于 2008-1-11 22:50

换车需要时间啊，412多久一趟，你做过一次就能明白，6路呢？？慢啊，人也多啊，能挤上去吗？？

香工街的人 · 发表于 2008-1-11 22:52

车少了，人还是那么多，只能频繁的换车，以前1趟车能到，现在得倒几次还很难说啊！！！公交车是方便群众啊，不是麻烦群众啊！！

小刀 · 发表于 2008-1-11 23:20

说句违反规矩的话......
等着看华北路的高峰期吧,,,,,,
不堵疯才怪.....

ywk · 发表于 2008-1-11 23:20

BRT 对于榆石街、双欣园有些悲哀；3、611一起取消对3区、6区也有点悲哀。

ywk · 发表于 2008-1-11 23:40

倒不一定。北京的私车普及率在国内够高了，但公交也一样超级拥挤。

原帖由 iwangxu 于 2008-1-11 20:12 发表
楼主的思想正好ZF的思想相反，也和城市交通的发展趋势有点违背，发达国家的实例证明，当私家车发展到一定程度时，市民在选择交通工具上下班的时候，选择的是公共交通（前提是公共交通很发达完备），在周末出游或者旅 ...

不错。其实国外（发达国家）的公交及客运火车价格绝对不便宜，通常还相当的贵——也没办法，那边超高的人工成本摆在那里，即使政府补贴也难以便宜。（听说到欧洲自助旅游的情况是景点门票相对便宜而城市间火车超贵，跟国内情况正相反）

这实际也造成了在国外公交通勤成本经常还大于开车（除非象伦敦那样征收拥挤费），是让人放弃开车改坐公交的最大障碍。在国内目前如果不计时间成本的话，坐公交肯定还是比开车省很多的。

公汽联营公司 · 发表于 2008-1-12 09:04

其实国外（发达国家）的公交及客运火车价格绝对不便宜，通常还相当的贵——也没办法，那边超高的人工成本摆在那里，即使政府补贴也难以便宜

外国的补贴不仅是降价，还有区间月票等优惠待遇，而且就发达国家的收入来说，轨道交通并不贵（私家车就不一样了，比如新加坡，到处都是ERP系统，私家车过一个路口收一次钱）

[ 本帖最后由公汽联营公司于 2008-1-12 09:06 编辑 ]

香工街的怎么办 · 发表于 2008-1-12 09:23

412已经够挤的了
也不看看沿线的多少人
快速公交只到兴工街
坐412上班到兴工街可以坐
兴工街以后的怎么办9路的412的加上原来6路的
那不得挤破头啊
就6路那破车

斯太尔 · 发表于 2008-1-12 09:28

估计6路会大副增加配车的.但由于线路较长周转可能不均.

小夜曲 · 发表于 2008-1-12 09:37

是挺可怜的

斯太尔 · 发表于 2008-1-12 09:47

看来,等地铁建成时就会感受到公交的优势!

hr_cc · 发表于 2008-1-12 10:01

虽说苦了香工街的人民，但同时不也幸福了做6路，换412的人民吗？
你住，香工街，你不乐意，但总有高兴的，事情总是不能完美的。

香工街的怎么办 · 发表于 2008-1-12 10:12

不是不高兴
关键是6路能容下那么多人吗？
如果6路换新车
在多加车那到可以

hr_cc · 发表于 2008-1-12 10:38

会加车的，412的主要客流就是兴工街到车家村，6路是从车家村之后才开始上客的，到周水前上满，好像没什么影响吧

香工街的怎么办 · 发表于 2008-1-12 10:48

车家村有快速公交
关键的关键是香工街没有
难道就差这么一站吗？

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册