新年好消息:申沃BRT即将登场!!(12#又有新消息)

todayhigh

CJ倒闭了，北京的左开门依维柯通道6180GCH肯定是绝版了
HFF好像还没拿到合肥的大单，似乎就造了4台车上路？
XMQ只造了一台6180G的样车，目前厦门BRT还没进入到买车的阶段
KLQ也造了一台样车
LCK纯粹是为济南BRT定制的，和当年CJ给北京BRT的一样，估计也就打算做这一单，LCK的单机业务挺火的
ZK的18米也是只有1台样车吧，拆开了改造中
BK6182B卖了好几百台了，最近又出来了6150K，不是基本上都是北京买，完全都是北京买的，就没给过别人
YS6180G目前只做了常州一个单子
真正拿到了大单子量产的，就是楼上说的DD和JNP
DD的18米后发通道北京买的最多，也很便宜，普通车上完牌不到100W。上海松江买了少量6182，石家庄买了几台是无空调的6182，再知道的客户就是大庆买过6181。DD现在的旗舰是6187，MAN原装机器的双空调车，配置完全超越JNP6180G，看后山就知道了，6187已经有了大连和常州2个单子。这DD7系的后山国内无敌，价格就毫无优势了。
JNP的通道从北京BRT起家，当时成为了国内BRT事实上的标准，至今不少伪巴迷还把BRT跟18米后发通道车划着等号，实在是害人非浅。JNP出色地继续完成了杭州、昆明BRT的大单，宁波也买了跑干线。JNP的产品线上还有国内唯一的中置机器通道车JNP6181。目前JNP的问题是6187不好对付，Man是这家德国公司名字的缩写，Neoplan是Man的商标而已，MAN把底盘和发动机都卖给了DD，给JNP的东西技术含量就少多了，细节DD也不是不会，所以JNP还得努力做市场。
SWB现在出手显然是有些晚了。VOLVO的通道车技术是很全面的，但是要用到话就会和DD6187一样变得很贵……它会沿用陕汽+无锡伊卡露斯+国3机器的模式吗？

volvo

#16楼和#15楼两位朋友都总结的很全面

这次上海有关领导对大容量公交非常重视，申沃这次生产18米车型正是抓住了这个非常好的机遇。另外上海马上又要举办一年一次的世界客车亚洲博览会，申沃已经确认参加，到时候各方记者一定会对这次博览会加以报道，为申沃18米作宣传。

对于这次申沃18米车，前途一定比上述提到的几家车厂来的好。为什么呢？因为上海的公交市场不会低于北京。上海目前有近60家公交企业，800多条线路，营运车辆1.2万辆。其中申沃客车占到60%，有如此大的市场，再加上上海新购置车必须是高等级空调车，18米空调的话不会低于150万的。

[ 本帖最后由 volvo 于 2008-2-3 11:38 编辑 ]

jerryguo

申沃BRT在青岛恐怕用处不大