1月29日媒体摘要

金陵人

公铁航昨日全面受阻六万名旅客滞留南京火车站
“苦点累点没啥，能回家就好”

　　记者在南京火车站体验“滞留生活”

　　昨晚8点半，记者乘坐地铁到达南京站，地下出口处，连接着临时候车室，一眼望去都是疲惫的旅途中人，各色行囊成了座椅，三五成群地坐在一起，有被子的索性打起地铺，方便面、茶叶蛋的香味掺杂着各种气味，让空气的味道有点怪怪的。

　　来自河南三门峡的谢红军正和三个同伴打牌消磨时间，“还不知道什么时候能走。”他告诉记者说，他们一行八个人都在张家港打工，本来买的是27日从当地出发回老家的汽车票，大雪导致高速公路封闭，他们从张家港坐汽车到无锡火车站，结果被告知票卖完了，而且火车还晚点，在无锡火车站附近呆了一夜的他们眼见回家无望，又来到南京。“昨天无锡就只有动车组有车票卖，我们想南京是个大地方，车应该会多一点。”让他们始料未及的是，南京的人更多，“刚去打听了，五天之内都没有票。”老谢说，大家都随身带着被子，没有其他办法，只有打持久战，一直等买到票为止了。让老谢感到欣慰的是，从张家港坐汽车回三门峡的车票是278元一张，现在花了18元到无锡，无锡到南京44元，在南京买个站票回家也就120元，“我苦一点没关系，省下百来块钱，够女儿买好几身新衣服了！”

　　而在苏州打工的许议则一脸沮丧地靠在墙角闭目养神。原来他是在苏州火车站吃了“闭门羹”，才到南京来中转回老家铜陵。“和苏州一样，回家的火车票也卖完了，即便能买到票，现在也是滞留在车站。”他一脸愁容地说道。来南京两天了，许议每天都奔波在火车站和汽车站之间，希望公路能早日通车，火车站能买到退票。“手机早就没有电了。”看着湿透的鞋子他表示，明天会继续打听回家的消息，只要有一线希望都会努力早日和家人团聚。

　　晚上10点，车站候车大厅已经坐满了旅客，随处可见穿着制服的工作人员在维持秩序，解答晚点原因。眼见临时候车室人满为患，站外旅客依然很多，考虑到夜间票厅只有问讯和退票的业务，压力稍小一点，车站临时增派人手，将票厅让出一部分位置，让旅客休息。

　　晚上10点半，南京火车站站长姜曦晖又将站台、站前广场、地下临时候车室认真巡视了一遍，看到有旅客在站外徘徊就叮嘱：天气冷，地下停车场现在是临时候车室，赶紧休息吧。见到刚结束采访的记者，姜站长说：“恨不得车站的地方能再翻几倍，让所有的旅客都吹到空调。”

金陵人

昨天早晨，记者在街头看到，因大雪影响车辆出行，不少市民纷纷选择步行上班，很多道路的人行道、慢车道上，步行上班的人排成队。


昨天早晨7点不到，记者冒雪沿解放路、中山东路、龙蟠中路、珠江路走了一圈，发现沿途的出租车、公交车很少，也很难看到私家车、摩托车、电动自行车。


但道路两侧的人行道上，早已出现了不少步行上班的人群。他们或撑着花花绿绿的雨伞，或披着五颜六色的雨披。


在中山东路，记者遇到了在孝陵卫法庭上班的法官王慎。王慎边走边告诉记者，他前晚通过天气预报得知，昨天还有大雪，就想到了交通不便，可能要步行上班。因为昨天上午8点半有个案子要开庭，而从他家步行到法庭，至少要1个小时。因此，天刚放亮，他就起床了。他说，“上路一瞧，乖乖，人行道上全是步行上班的人，长这么大也没见过这种场景。”


采访中，记者发现，有不少上班族怕路途太远，一个人走太乏味，就提前用电话与同事相约，在某个地方集合，一起步行上班，为的是路上有个伴说说话。


“我6点半就接到了同事的电话，说大雪封路了，她的私家车出不来，公交、出租车可能也难乘，要我与她一起步行上班。”在成贤街上班的唐女士告诉记者，一路上，她们两人说说话，看看雪景，一点不感觉累。

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去年，大雪中一场接送沈阳艺考生的“爱心接力”感动了整座城市。昨天，一场接送30多名泰州考生的“爱心送考”再次在我市上演。


昨 天清晨6点，在大桥饭店门前有30多名背着画夹的考生，他们正准备去参加艺术类考试。但由于下雪，公交车不好等，出租车也打不到，学生们非常焦急。


据带队的老师许广军介绍，这群考生来自泰州市苏陈中学，此次来南京是参加2008年江苏省外高校艺术类单招考试的。这次考试非常重要，相当于高考。上午8点前，学生们必须赶到位于草场门的江苏省教育学院考点。可他们等了40多分钟都没有挤上公交车，孩子们急坏了。


情急之时，路过此处的中北爱心车队一队员得知此事后，立即召集队员们行动起来。上午7点10分，10多辆“爱心出租车”冒着大雪，陆续集中到大桥饭店附近。


7点半，10多辆“爱心车”载着考生前往教育学院。由于雪天路不好走，送考车辆几次遇上轮胎打滑的情况。但最终，10多辆“爱心车”还是克服路况恶劣的情况，按时将考生全部送到了考点。考生们连连表示感谢，并将车钱塞到的哥手中，但都被的哥婉拒了。他们说：“只要你们能赶上考试，我们就安心了。”

金陵人

罕见的特大暴雪和冻害给上海铁路局春运造成极大影响，该局往西南方向和北方的大部分列车晚点，该局自元月28日凌晨3时起紧急启动列车大面积晚点红色应急预案，全局春运进入紧急状态。
　　大面积晚点，南下多趟列车停运

　　据介绍，由于受罕见的特大暴雪和冻害的影响，上海铁路局列车多趟晚点，截至28日早晨6时，上海站已有16趟列车未能及时发出，造成约3万名旅客滞留，南京站滞留旅客约1.5万人，京沪线沪宁段沿线各站及安徽合肥、阜阳、蚌埠等站均有旅客滞留，上海铁路局春运面临严峻考验。

　　目前前往安徽方向的列车已经中断，该局暂停发售前往安徽等方向的车票，将部分售票窗口改为退票窗口。对由于列车晚点原因不能出行的，旅客可到车站退票窗口办理全额退票手续，28日凌晨，上海铁路局已紧急调拨400万元用于上海站旅客退票。

　　针对云、贵、川列车晚点趋势扩大的现实，上海铁路局决定停运部分南下的列车，28日停运的有上海—广州的L349次车，宁波—广州的K212次车，29日还将停运宁波—阜阳的1838次车，合肥—南昌的K195次车。

　　售票厅改为退票厅

　　记者昨天在南京站看到，售票大厅的32个窗口只有3个还在卖票，也是仅售到镇江、常州等沪宁线方向的列车票，其他的窗口设了6个全价退票窗、3个退票专窗、4个动车组签证窗、6个问讯窗，其他的则关闭。工作人员告诉记者，“三天内除了沪宁线，没有车票了，连站票都没了！”“只要是晚点的车，都可以到这些窗口来全价退票。”不过，记者发现前来退票的人并不是很多，虽然晚点，但是更多的人还是选择拿着车票苦等。

　　据南京市春运办消息，近日全市客运站为旅客全额退票16016张，免费改签票26880张。

　　整个候车大厅挤满了人，一位外国友人可能从来没有看过如此黑压压的人群，站在高处拍起了照。记者发现，时刻显示屏上，只有下午的几趟动车还算正常，打出了几点几分开车，其他前往广州、昆明、江西、山东、南通等全线晚点，大多都写着“列车晚点，到达时间不确定”等字样。

　　据了解，由于大面积晚点，很多火车进不了站，前天晚上10点从南京西始发到北京的T66次，从南京西到南京站足足“跑”了4个小时，一直到凌晨2点多才进站。

　　记者看到，一楼站前广场搭起了临时候车室，上千名旅客排队在室外候车。据南京站工作人员介绍，由于候车厅压力太大，对于晚点但是已经确定进站时间的车次，就在站前广场前临时候车。

　　火车站周围滞留数万旅客

　　颜女士买的是南京始发到江西吉安的K25次车票，但是工作人员告诉她，“南方晚点，昨天那趟车还没来呢！”

　　据南京市春运办统计，到28日早晨7点，南京火车站已滞留1.5万人，到了晚上7点已有4万滞留，预计还将增多。记者昨天从地铁南京站出来后，发现通往火车站的过道上，已经睡满了民工兄弟，不少人都是把回家的行李打开，直接铺了被褥，准备长期作战。一位前往阜阳的民工告诉记者，他买的是5天后的火车票，回工棚也是等，在这里也是等。

　　在站前广场上，8个移动公厕前排起了足足有十几米的长队。

　　“我们已经准备了足够的水、姜茶和食物，以供应给旅客，同时空调也是24小时开放，给旅客尽可能地提供服务。”南京站的负责人介绍。据了解，在晚上候车室人相对少的时候，火车站还把站外“露宿”的旅客请进来过夜。

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地铁二号线已经全面开工，一号线南延、二号线东延也陆续启动。三号线以及二号西延线等线路都在规划中。预计，2015年南京地铁的总长度将达到119公里。

　　昨天，唐进等10名省人大代表向大会递交了《加快南京城市轨道交通建设》议案。代表们建议，加快建设地铁3号线，同时提前实施地铁4号线和机场线建设。

　　1号线日客运25万人次

　　为了解决城市交通问题，南京已参照东京、大阪、巴黎等国际城市的标准，规划高密度地铁线网，未来将有5条地铁穿越城市中心区。

　　轨道交通发展能够从根本上解决城市公共交通问题，并保护城市生态环境。作为省内第一个开建和运营地铁的城市，地铁1号线已经在城市生活中发挥了巨大的作用，唐进等代表们调查发现，地铁1号线建成通车两年多来，平均日客运量已高达25万人次，高峰日超过30万人次，有效缓解城市交通尤其是南北向的交通压力，成为许多市民选择的最优交通工具。

　　加快建设地铁4号线
　　

　　根据南京地铁最新规划，在3号、4号、5号、6号等地铁线路中，3、6号线就要开建，其中6号线将成为南京的外四环。　　

　　代表们分析认为，加快建设地铁3号线和4号线，既可以解决相应线路的交通拥堵问题，又可快速形成轨道网络。因为继1号线后的3号线是贯穿主城南北，连接两大铁路客运站，能够进一步缓解城市南北向的交通压力并为南京轨道交通成网奠定基础。

　　在改善地面交通的同时，如果提前实施4号线建设，使其贯穿河西新城北部人口稠密区、机关事业单位密集区，能够有效解决河西北部与老城中心区的交通拥堵问题，极大地提升该区域的城市形象。

　　同时，上述两线如果建成，能够与已建成的1号线一期工程和正在建设的2号线形成“井字形”轨道网络，以便轨道交通的网络效应得以充分发挥。

　　机场线连接两大枢纽

　　禄口机场作为我省重要的空港，进出港航班和旅客人次在快速增长，但是，现阶段，机场路的拥堵已经比较严重，仅靠现有的调整无法满足快速交通的需要。

　　代表们建议，提前实施机场线则能有效解决机场高速拥堵问题，更为重要的是，正在建设的南京南站将是亚洲最大的火车站，与3号线相连，如果机场线能够与3号线并线同时建设，能将铁路运输和航空这两大枢纽连接起来，将极大提升南京的整体交通效率。

金陵人

为了抗击这场罕见的暴雪，公交司机们付出了巨大的艰辛，有的步行赶去上班，有的就在公交场站附近租住下来，不少公交司机和管理人员一起奋战在一线，很多人3天都没有回家了。

　　前晚干到9点下班，凌晨2点又起来加班

　　见到3路车司机冯月强师傅时，他刚从脑科医院父亲的病床边赶回车队，谁能想得到，这个黑瘦的汉子前天一整天就顾着躺在车下的雪地里，忙着给车子装防滑链，从凌晨4点一直到晚上9点，他和另外2名司机一起，给82辆公交车都装上了防滑链。歇了没几个小时，这个汉子昨天凌晨2点多钟又起来忙着将站上所有的车子都发动一遍，进行预热，并进行仔细的安全检查，以便保证首班车的顺利发车。由于一名早班司机因道路问题无法及时赶到，他又顶班开了这辆车跑了首个来回，保证了首班车的准点发车。随后，冯师傅赶到脑科医院看了一下重病住院的父亲，顾不上多说什么，又赶回随家仓站里加班了。

　　站在记者面前，40多岁的冯月强腼腆得像个姑娘，搓着黑红的手，指甲缝里是无法洗干净的黑色机油：“没啥好说的，在这个单位里大家就是一个整体，我既喜欢开车，也喜欢盘车，修修弄弄都行，遇到这种大雪自然是当仁不让。大家都很辛苦，公交人辛苦是正常的，要保证市民上班出行呀！”朴实的话语出自这位普通得不能再普通的工人嘴里，记者觉得心里热热的。“躺在车下的雪地里不冷吗？”“忙，根本顾不上，直到晚上坐下来才觉得衣服让雪捂湿了，冰冷的雪水滴在椅子上，赶紧换了一身衣服。”

　　3路袁队长告诉记者，冯师傅已经开了16年公交车了，他住得远，不下雪上班也要花1个多小时，下雪天夜里2点不到就要起来走到站里上班。他父亲因脑神经疼痛，痛得想撞墙，住在脑科医院，他也没空过去照顾，家里儿子上3年级了，他整天不着家，根本顾不上。

　　司机自掏腰包结伴住招待所

　　在马群的东郊客运部，记者又了解到一个感人的故事，3名公交司机为了第二天早班不迟到，自己掏钱住招待所。

　　徐义才和苏昌平的家靠近汤山，薛峰家住河西，3人都在51路上班开公交车，这两天的大雪可把他们急坏了，回去吧，既没有车，路也不好走，开早班车也不准迟到，必须准点出车，怎么办？三个人一合计，干脆就在公交场站边上找个招待所住下得了，上班方便，时间也有保证。于是，三人自己掏钱在招待所租了一间房住下。

　　老先进冯荣斌原来是开麒周线的，属于郊区小线，这两天因路滑已经全线停运了，他本该在家歇着，可他想到其他车队年轻司机多，大雪天行车经验不足，于是主动请缨支援309路。昨天清晨5点多，他就出门，花了2个多小时，硬是从仙鹤门走到了马群公交场站，直到晚上7点多钟才交班走回家。55路陈智荣是名40多岁的老司机，前天因突击装防滑链，回去路上不慎滑倒摔伤了腿，昨天一早又忍着痛步行前来上班。

　　朱雪林是东郊客运部的一名机务员，为了保证司机的体力，东郊客运部将安装防滑链的任务交给了管理部门，朱雪林二话不说，棉衣一脱，只穿单毛衣，套上雨衣就躺在雪里忙活开了，10个多小时连续奋战下来，两手都冻得又红又肿，洗也洗不干净。他老婆也是司机，孩子扔在家里没人管。客运部其他管理人员也都3天不回家，天天吃睡在一线，晚上就在办公室沙发上“猫”一下，凌晨4点多起来随首班车出去探路。

金陵人

公交：新街口到马群用了一上午

　　体验路线：四牌楼－新街口－马群-新街口时间：7:00～14:47

　　早晨7点，记者来到四牌楼公交车站候车，打算到新街口换车去马群看看，因为这几天听说公交东郊客运部的线路受影响最大，很多线路被迫停开或改道。

　　站台上挤着六七十人，很多人都打着伞，伸长了脖子，望着车来的方向。公交车不少，可没有一辆不是塞得满满的。31路、2路等车进站时，只见前后左右的人一拥而上，不管前门后门都往上挤，司机扯着嗓子喊也没用。一连七八辆车都没能挤上去，记者发现还有乘客等了一个多小时都没挤上2路车。记者留意了一下，2路要等半个小时以上才会过来1辆车，而且根本上不去人。反正往新街口方向的车选择多，记者决定，乘3路，8:00左右，先来了1辆3路车，门都挤得打不开，紧接着，一下子又来了4辆3路车，记者终于上了最后一辆，这辆车倒是一点也不挤。司机谢斌吆喝乘客快点上，晃晃悠悠就开出了站台。

　　因为马路上雪被压成一个个高低不平的冰疙瘩，车子在上面开很容易打滑，还上下起伏，就像开在搓衣板上。司机谢斌告诉记者，把方向盘把得胳膊都酸痛，眼睛被雪晃得也有点疼，真想歇歇，可这么多乘客要赶着上班，回到站里也歇不下来。他说，凌晨在儿童医院门口马路两边各有一棵树被雪压倒，马路上只留下1股车道。在鼓楼江苏电视台门口，一棵雪松也被压倒，占了大幅路面。不过，最难走的是西康路，路上全是走路上班的行人，我只能跟在一个女同志身后慢慢开，急不得。平常跑一趟1小时用不了，现在两个小时都够呛。

　　“过了金鹰，你就会看到很多河西方向走往新街口上班的人，他们都是因为等不到车改走路的，上海路、随家仓附近也有很多人，听说13路等很多线都停了。”谢斌告诉记者。

　　8:25，车到新街口东站。

　　从站牌上看，前往东郊马群方向的公交车并不少，可以选乘5路、51路、163路。可记者等了半天，就是不见这些车的踪影，倒是25路、1路等线路公交车成双结对地来，尽管这些车也是很快就装满，但前往东郊的市民非常着急，偶尔来两辆9路也根本挤不上什么人。不时有黑车前来大声吆喝抢生意。两位要去理工大学办事的年轻人撑着伞在站台上焦急地等车，其中一名姓陆的小伙子告诉记者，他们已经等了半个多小时了，可就是看不到车。此时一辆牌号为苏ANS885的五菱之光面包车停在公交站台上，车主吆喝：“卫岗方向的，5元/人！”很快，车里就挤上了七八位乘客，陆先生和他同伴也上了这辆黑车。

　　10:10，记者终于挤上了一辆163路。司机成师傅告诉记者，他今天才开了1个来回，跑一个来回要花4小时，一路上，成师傅嘶哑着嗓子喊：“卫岗不去，到卫桥后走苜蓿园大街绕到太阳城。”可是，车刚到钟山花园城，就出了毛病：气压低，刹车没了效果。成师傅赶紧把车停下，让一车乘客转乘121路。11:50,121路终于开到了马群。

　　13:15，记者又来到马群临时站回新街口。这里等车的人更多，由于没有站牌，候车人三五成群前后站了近200米远，每当有公交车过来，人群就前后来回跑。13:45，等了好半天的乘客终于等来了一辆51路，这是由163路支援过来的，临时贴着纸写的51路牌子。好在是起点站，空车子装了整整一车人，刚到柳营就因为人多而塞不下了。乘客一个个挤得前胸贴后背，直到进了中山门车上才有了转身的地方。14:47，车子终于开到了终点站——新街口东站。司机长舒了一口气，又得调头送客去了。

　　打车：不打表，不保证时间

　　路线：富丽山庄－南京火车站时间：7：40～8：37

　　早晨起来，漫天的雪花还在肆无忌惮地飘着，踩着厚厚的积雪，感觉不到童话世界的美丽，走路好难。

　　门口，公交站台上，站满了人，巴巴地望着公交车的到来……路上车不多，出租车更少，偶尔驶过几辆也是满满的，20分钟后，没拦着车，记者尝试着拨了一下叫车热线，但没有打通，忙音。往前走了点，开始耐心地等候，半小时后，来了一辆车。副驾驶上有个人，拼车吧，记者坐进后排，“去哪里，不打表。”司机是个女的，姓李，张口就是这句话，记者闻言愣了一下，“噢，火车站。”“50元，我不保证几点能到，车太难开了。”司机无奈地摇摇头，“你看，我把家人都带上了，车打滑时可以帮着推车，还可以帮着铲轮子上的雪。”

　　一路上，司机不停地抱怨：“一个小时只能跑十几公里路，平时一个小时可以跑20~30公里；以起步价为例，以前10分钟跑一趟，现在20~30分钟跑一趟。算下来收益是一样的……雪地里开车，油耗特别高，原来正常油耗100公里10升油，现在40公里大约花了7升油，明天我也不想做这生意了……”

　　过岗子村公交站台时，司机又捎带了一个小伙子，到火车站，20元不打表。57分钟后，车子终于到了火车站，虽然多给了钱，但小伙子还一个劲地说谢谢，“要不是你就赶不上火车了，谢谢你，师傅。”

　　地铁：虽然挤，还好都能走掉

　　路线：中华门-南京火车站时间：9：34～10：56

　　昨天上午9：34，记者来到中华门地铁站准备前往南京火车站，作为一个主要的换乘站，这里的旅客比平时的高峰要多出1/3。不过虽然人多拥挤，但是进站的乘客基本都能保证上车。

　　售票机全部开放，人工售票窗口在售票。记者在售票机前排队等候了近10分钟，才顺利买到了车票。

　　列车进站，所有的车门前都聚满了上车的乘客，空荡荡的车厢一下子就塞满了。“嘟嘟嘟”，车门的警报响了，车门还是关不上，还有乘客想往上挤，被工作人员阻止了。1分钟后，车门终于关上了。

　　列车驶进新街口站，车门还未完全开启，站台上的人就已经涌进了车厢。“先下后上，让我先下去。”一拥而上的乘客没等车内的乘客下完就迫不及待地往上挤。关门警报一直在响，但上车的上不去，下车的下不来。1分半钟以后，车终于开行了，但是车内的拥挤并没有缓解。一位刚在车上站稳的日本友人告诉记者：“上一趟人太多了，我们没有上去，这次还先抢了个好位置。这样的情况我们习惯了，日本也有的。”

　　一直到南京站，车内的拥挤才缓解。车厢终于空了下来，大波的人流又向火车站涌去。

　　另据地铁部门介绍，1月26日到昨天，每天客流量都超过30万人次。为方便居民出行，地铁加开班次，将晚高峰的时间提前到下午3：30。

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昨天是大雪后第一天上班，大雪依然纷纷扬扬下个不停，整个城市全部被皑皑白雪覆盖着，“你迟到了吗？”成为昨天最流行的一句问候语。电动车、自行车无法上路，公交车上只能踮着脚尖，私家车在路上不敢停，打的也难，连走路都滑得不行，出行难啊！

　　市民感受

　　公交车成了沙丁鱼罐头

　　“等了半个多小时才等来一辆9路，好容易挤上去，却发现只能踮着脚尖站。”丁小姐住在中山门，在汉中门附近上班，前天晚上丁小姐乘公交车回家时，就知道公交车难等，“为了不迟到，我还特地提前了半个小时出门。”

　　丁小姐说，她到站台时，看到站台上满满都是人，“估计有五六十个人，反正比平时多了很多。”时间一分一秒过去了，不仅9路迟迟不来，连其他的公交车也老半天出现一辆，站台上人越积越多，人人都探长了脖子看车，但基本没有车出现。“很多人等不及车，直接步行，那景象很壮观。”丁小姐说，路边数以百计，全是步行的人，“但我单位比较远，只好继续等车。”

　　回想起上公交车时那一幕，丁小姐唯一的感觉是“大家都疯了”，本来车里就满满一车人，看上去已经再也塞不下人了，但为了上班，丁小姐也顾不得淑女形象，跟着众人一起往车上挤，“司机一直按‘上车往里走，请不要站在门口……’但车上根本无地方可走。”

　　终于挤上了公交车，“不是空调车，我已经全身是汗。”车上人贴着人，呼吸都困难，把整个车厢挤得严严实实，“车速又很慢，感觉比平时骑电动车还慢。”

　　终于到了单位，丁小姐却发现，尽管迟到了半个小时，“只有3个可以乘地铁的人没迟到，其余都迟到了。”

　　私家车轮胎打滑空转

　　洪武路快车道上，烂糊糊的雪很厚，每次红灯变绿灯，就能听到轮胎打滑的声音，路的一侧，两个交警正在帮一辆开着雪铁龙的私家车主推车，“唉，早知道带个雪铲出来。”史先生满脸懊恼。

　　史先生住在龙江小区，驾龄已有四年，风风雨雨也见识过一些，才仗着“艺高人胆大”，敢在雪天开着私家车出行。“上路前准备保持30公里的时速，结果一上路，就后悔了。”史先生说，他刚上路时觉得还好，走到清凉门大街就看到前面一辆轿车陷在雪里，“好容易摆脱困境，不知道失去平衡还是怎么回事，先是S形滑出了好远，接着又横着滑，幸好那个车主最后还是停了下来。”

　　这一幕吓得史先生心惊胆战，一路上战战兢兢，“不能停，坚决不能停，一停下来就走不了。”史先生在凤凰街附近还帮助一个轿车司机推了一把车，“结果我自己再上车，车也走不了了。”史先生踩油门、使劲打方向盘，“就听见车轮一直响，不见车挪地方。”结果还是后面一辆出租车司机从车上拿了一张垫子，史先生才渡过了难关。

　　从龙江小区出发到洪武路，史先生说，基本每个红灯后，轮胎都要打滑，彻底走不了时，就下来喊人帮忙推车，“一路上断断续续停了四五次呢。”

　　走了100米摔了两个跟头

　　不乘公交车，不开私家车，走着上班总行了吧？但人行道上厚厚一层被压得很严实的雪，连走路都很困难，林小姐出门时穿着高跟鞋，“跟溜冰鞋一样，吓死人了！”

　　林小姐住在莲花桥，在傅厚岗附近上班。“等了半个多小时，公交车还不来，打车更不可能，反正不算远，我就准备走着去。”谁料，刚走了不到50米，林小姐脚下一个踉跄，就摔倒在地上了，“我们上班要求女同志必须穿高跟鞋，走在雪上，站都站不稳。”

　　林小姐忍痛爬了起来，也顾不得衣服脏，扶着墙接着走，刚走了一小段距离，又摔了一跤，“摔得我衣服、裤子全脏得一塌糊涂，而且看样子根本走不下去了。”林小姐只得给丈夫打电话，让他送来一双运动鞋。

　　穿着运动鞋，林小姐踏实多了，“还是很滑，那层滑溜溜的雪，完全可以溜冰了。”林小姐说，从莲花桥到傅厚岗足足走了1个小时。

　　想打的？难上加难

　　“如果你嫌拼车麻烦，那钱包一定要足够充裕。”面对记者询问“上班感受”，曹小姐发出了这样的感慨。

　　曹小姐住在三牌楼附近，昨天早上等了一个小时公交车无果后，曹小姐毅然决定打车上班。但等候打车的人一样很多，举着手在夹着雪花的寒风中挥舞了近一个小时后，曹小姐终于如愿地打上了车。

　　“上车后，司机首先声明‘日子特殊，肯定不打表。’”没等曹小姐反应过来，司机又来一句，“愿意找人拼车不？”曹小姐急了，就是为了不迟到才打车，还要找人拼车，这要等到什么时候啊？“结果，那个司机说，不拼车，60块！”曹小姐吓了一跳，“我平时打车十六元都不用，竟然要我六十元！”曹小姐一怒下车，“我一天也挣不到60元，这不是宰人嘛！”

　　曹小姐下车后，继续等公交，由于刚才一番折腾，错过了一辆公交车，结果又在寒风中等车，再想打车时，却无论如何拦不到车，半个多小时后公交车终于再次抵达，“上班难啊！”

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原帖由 金陵人 于 2008-1-29 11:57 发表
公铁航昨日全面受阻六万名旅客滞留南京火车站
“苦点累点没啥，能回家就好”

　　记者在南京火车站体验“滞留生活”

　　昨晚8点半，记者乘坐地铁到达南京站，地下出口处，连接着临时候车室，一眼望去都是疲惫 ...

可怜天下父母心，祝早日平安返乡～～

金陵人

1月26日至28日南京遭遇罕见暴雪，积雪厚度达二十余厘米，众多市民出行选择运营平稳的地铁，日客流已达三十余万人次。

　　据南京地铁运营分公司有关负责人介绍，为保证旅客正常出行，工作人员凌晨四点到岗做准备工作，其间地铁方面共铺设防滑垫五百多块和抛撒工业盐两吨多。

　　今天是暴雪之后第一个工作日，地铁客流以上班族为主。截止到上午9点，地铁客流已达到了七万三千人次，比上周同期增加一万八千人次。到中午12点，全线客流达到十四万五千人次，比上周同时增加近五万人次。另外，考虑下午市民提前下班、根据一些乘客的建议，运营部门将下午晚高峰的时间提前至下午三点半。据统计，28日全天将开行三百一十五趟列车，比原计划增加八趟。

　　1月26日至28日，南京地铁每天客流均在三十万人次以上。全月客流预计可达八百零五万人次，日均二十六万人次，创下地铁运营两年多来的最新纪录。

nj2010

原帖由 金陵人 于 2008-1-29 12:24 发表
　　在改善地面交通的同时，如果提前实施4号线建设，使其贯穿河西新城北部人口稠密区、机关事业单位密集区，能够有效解决河西北部与老城中心区的交通拥堵问题，极大地提升该区域的城市形象。
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提前实施4号线建设，就是浪费目前仍然紧缺的社会公共资源～～

nj2010

原帖由 金陵人 于 2008-1-29 12:35 发表
1月26日至28日南京遭遇罕见暴雪，积雪厚度达二十余厘米，众多市民出行选择运营平稳的地铁，日客流已达三十余万人次。

　　据南京地铁运营分公司有关负责人介绍，为保证旅客正常出行，工作人员凌晨四点到岗做准备工 ...

轨道交通成功分担地面交通不少压力～～

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才从北方回来，到南京吓一跳，居然下了这么大的雪 据说后面还要下雪，不知过年前还能不能离开南京了