绿色公交太原上路

白展堂

   
   
"很长时间没有坐公交车了，前段日子市区里修路，政府倡导绿色出行，我就响应政府号召，常常坐公交去上班。虽然车里是挤了些，但感觉公交里的气味变了，没有了刺鼻的汽油味！"对于809路公交车车内乘车环境的变化，田先生刚开始有些不解。经询问得知，这条线上的车辆基本上都"油改气"，"吃"上了更清洁的煤层气。

    "公司从去年5月底就开始车辆的改造。目前，太原市有800多辆公交车完成了车辆改造，其中，包括280多辆新购进的'油改气'两用车，使用清洁燃料的公交占据了全市公交车辆的'半壁江山'！"太原市公交公司技术处处长于军介绍说。"3路、4路、6路、21路、809路等25条线路的公交车全部用上了煤层气，近2／3线路上的公交车完成了改造。"

    "说煤层气是新一代能源，主要是指应用在机动车上做燃料在太原市乃至全省还是个新鲜事。其实煤层气开发及应用等相关技术早在20年前就基本成熟了。"一位专家介绍，煤层气俗名"煤矿瓦斯"，甲烷含量大于95％，是以吸附状态储存于煤层内的一种天然气。

    "公交车'油改气'后，车速与原来其实相差不了多少。城市公交车速度慢，主要慢在道路拥挤。"一司机告诉记者，"1立方米天然气能够行驶的里程与1升汽油相当。一天下来，跑200公里要烧掉60公升的气，而所需费用只是烧油的六成。"按目前价格，1升汽油为4．6元，而1立方米天然气（按照太原公交公司与晋城某供气公司的成交价格）仅2．5元，如果每天平均每辆公交车的行驶里程200公里，一辆公交车一天节约近120元，一年可省下4万多元。而一辆公交的改装费用为1．2至1．5万元，用4至5个月的时间，便可以收回投资。

    "油改气"车辆对于污染日趋严重的市内环境而言，无疑是一个福音：有关资料显示，1立方米煤层气与1升汽油燃料比值为1：1．016，使用CNG（煤层气压缩天然气）替代汽油作为汽车燃料，可使一氧化碳排放量减少97％，碳氢化合物减少60％，氮氧化物减少39％，二氧化碳减少24％，二氧化硫减少90％，噪音减少40％，而且，CNG不含铅、苯等致癌物质。同时，与传统的燃油汽车相比，由于使用了空气与燃气的混合气，CNG燃料汽车排放废气中的烟灰减少了三分之二至五分之四，固态微粒排放较少，发动机机油试用期延长1倍以上。

    据统计，太原市机动车每年排放的尾气中包括一氧化碳约22．08万吨、碳氢化合物约4．16万吨，分别约占全市总排放量的一半；包括氮氧化物约5．12万吨，占全市总排放量的40％；尾气中的可吸入颗粒物占全市总量的15％。面对油价的节节攀升，可以说，"油改气"车辆既为公交企业节省了开支，也大大缓解了太原市日益严重的机动车尾气污染。"市环保部门年内计划在25条使用煤层气的公交线路中，评选出10条绿色公交线路。"太原市机动车排气污染防治检测中心主任王元成介绍。

    不过，绿色公交线路的推广，遭遇到气源不足这一难题。目前，太原市加气站只有4座投入使用，分别分布在下元、长风南上庄、体育馆和尖草坪。"全市800多辆双燃料的车辆，只有570多辆在使用煤层气。遇到恶劣天气，煤层气运不过来，全市公交车只好再烧汽油。"于军说。

    同时，现有法律法规对"油改气"的认可比较模糊，缺乏清晰的界定。我国《道路交通安全法》规定，"拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征属违法行为"。车辆在"油改气"时，需要在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀等燃气设施，这样就改变了车辆结构。因此要解决目前汽车 "油改气"身份尴尬的状况，推进太原市绿色公交线路的建设，还需要政府配套政策的支持。