本月话题(2.13-2.29):公交的改变为您带来了什么?

公汽联营公司

目前人们的生活中已经离不开公交了.目前随着各个城市对公共交通的重视,公交开始快速发展,也有各种各样的改变.这些改变为您带来了什么?

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[ 本帖最后由 公汽联营公司 于 2008-2-13 19:19 编辑 ]

木马巴士

公交的改变对大部分乘客来说带来了快乐，但对有车族来说是“灾难”，因为他们要为越来越“专权”的公交付出很多自己曾经拥有的路权、信号权、停车权，甚至将来还要在某些时间、地点被剥夺开车权

edwin

公交的改变带来了出行的方便，不过也带来了更多的道路拥堵……有利有弊吧

ca6104sh2

不同意3楼的看法。
自己的看法：1块和0.90你选哪个？
正题：
公交的发展有好有坏，要看成是经济水平和经营方法，如果经营的好乘客感觉就好，如果随便经营乘客生气了肯定是不好的。我认为在于公司的经营态度

unsonique

原帖由 木马巴士 发表
公交的改变对大部分乘客来说带来了快乐，但对有车族来说是“灾难”，因为他们要为越来越“专权”的公交付出很多自己曾经拥有的路权、信号权、停车权，甚至将来还要在某些时间、地点被剥夺开车权

看来阁下比较青睐美国的生活方式：私家车普及率相当高？非常遗憾，中国没有这个条件；如果某一天中国人也像美国人那样，那么不仅是中国，整个世界都会崩溃。就看看飞升的油价，美国可以占领伊拉克，中国能吗？不要被960万的数字蒙蔽眼睛，这片土地上生活的可是13亿人！而且这960万的真实内容不用我再罗嗦了吧？同样的道路使用面积，轿车的空间利用率是多少？公交车呢？难道效率低下的轿车占用本不丰富的资源和权利是理所应当的吗？

木马巴士

原帖由 大连小生 于 2008-2-24 17:20 发表
以前9路车直接到如意街（家乐福），买个什么都很方便，客流很好。但是，BRT开通后，9路成为了BRT的集散线，通到了华林集团这个前不着村后不着店的地方，改线以来，我没一次看见过9路能做满60%。现在去家乐福只能坐远 ...

北京当初就没解决好这个问题，大连又出现了，济南的十几条普通线路也为了ＢＲＴ全都让路了，而ＢＲＴ因为路没修好就一直没开通，无车可坐，比前两者还惨，为什么非要这样呢？

另外回楼上，我是个坚定的挺公交派，但争取公交优先不可能对有车族视而不见，要想争取他们就得研究他们的心理，用他们能接受的方式争取他们

ca6104sh2

原帖由 大连小生 于 2008-2-24 17:20 发表
现在去家乐福只能坐远大的姚兴线

泉长线？不比姚兴线近啊？

木马巴士

好像跑题了

风云王子

至少公交能带来快乐...

yaochuhua

上海公交市场的情况就是!车况好了,票价也相应的上去了!老百姓出行成本太高了!

swot

大连公交在近两年发生的巨大变化，尤其是大量新型公交车的升级换代、线路的调整和BRT的开通，但是很多东西总感觉是为了改变而改变，而并非是完全按照市场的需要进行的，比如BRT跟当初的快轨一样，一条超前建设的公交线路，但是显然这次公交集团要比原来的轨道公司高明，为了保证客流一下子取消和改变了众多个线路，但是结果如何？起码开通近2个月来尚未体现出BRT的快速，不过由于春节及车流相对较少，尤其加上9路和412等线路的调整，华北路反倒没有以前那么拥堵了（较华北路修道德时候），使得大多数时间普通公交也能在华北路上跟快速公交几乎同等速度运行！

很多东西不应该是这样的吧！

木马巴士

原帖由 lxchn 于 2008-2-26 00:10 发表
几点感受
1.规范了站名 不会有一个名几个地方或一个地方几个名的情况了
2.大部分主力线路都更新了车辆 速度和舒适度提升不少
3.四折这个就不用多说了吧
4.线路和站点优化 我住今典花园 在没有文慧桥南北站之前 这 ...

你说的是北京吗？据说北京同名不同站、同站不同名的情况还是很普遍啊

katsu129

从小就喜欢坐公交车~现在仍然很喜欢~
公交的发展我觉得还是利大于弊的~现在坐车很方便~出门离不开公交~