2008年要新开什么线路?

稀里哗啦

606客流可不少,逼近21.倒是618,619很是勉强,尤其是618.

passerby

618其实一直不如没落前的615，615完全是被19以及805、869路平分了客流，再加上涨价以后10、105路的低票价分流，所以才成了现在这个样子。如果871和872开通，那么618就成为615第二了，并且只能比现在的615更差。
30楼实质上说出了十六中地区的运力正合适，看看长治路就明白哪里需要开线，4条线高峰时候还是挤不上去，当然这和849走滨河东路在完全浪费运力也有一定的关系。
因此我建议开通40路，高新区-高新区南口-殷家堡-平阳路-新建南路-迎泽大街-火车站，同时将21路拉直，将865改走体育西路。

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-2-23 14:16 编辑 ]

li1xin1

618本来是少量的双巴，来自601的。后来可能615又给了些？
结果就成了双巴线路了。
618的客流主要就是十六中、义井，大王、后王，后来又有了个863分担了不少客流。
618高峰人多的可以挤死人，少的时候空空如也。
义井十六中现在的真的是状况刚刚好。
唯一希望的是832换大车，同时451现在改线在抢832的生意，402撤销掉。
451和402在下元的发车点很不合理，堵路堵的太厉害。。。。。。。。
也不知道可以和什么地方反映这个问题。
感觉下元到十六中成了一个战场了。

稀里哗啦

高峰时分流21迫在眉睫啊!现在21高峰挤得太厉害,五一商厦往后的站点上车极其困难,而火车站和五一商厦的人经常连过三辆车也拉不完......

稀里哗啦

618原来是原601的8辆双巴+原602的6133+原606的6090+原606后调入619又转入618的6089+4个原818的单机组成.去年5月用4台单机交换回原615的6106-6109共4台双巴.现在一共15台双巴.

笨笨

恕我直言，在坛子里呆这么久，的确感到“我们的未来”的脑子有点水或心理上有些小毛病，看过其贴的人都有同感。即使对你评价有失偏颇，但从你发言中透露出来的“本我主义”和“谎言连篇”这些不争的事实就足以让人厌恶了。
世界很大，常来这个坛子的人最多几十人，大家非常熟悉且诚恳，论坛也形成了它独有的风格。希望某些人脑脑还算正常的话就接受大家的对你的批评，谁也与你无怨无仇，对你的意见不会是空穴来风，望你三思后再发贴。

passerby

对我在33楼回复的补充：
就是开通40路以后，和825重线较大，因此将825调整为高新区--高新区西口--平阳路--王村南街--二营盘街--狄村街--建设南路--接原线，将837恢复为原来的路线，即直走长治路。825恢复原线可以缓解长治路的线路压力，这样长治路运力就不至于太紧张了。

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-2-25 16:28 编辑 ]

gege39519

亲贤街和长风街这头的人越来越多……

jafun123

亲贤村附近都是断头路没法开线路的！！！

永恒传说

871和872是啥线路了？具体咋走了？

永恒传说

东关口到华联超市某45X路车，车距120分钟，这样的村村通还有人坐吗？嘿嘿嘿？？？

稀里哗啦

那是私人承包的线路，自负盈亏。

passerby

原帖由 永恒传说 于 2008-3-30 13:44 发表
东关口到华联超市某45X路车，车距120分钟，这样的村村通还有人坐吗？嘿嘿嘿？？？

当然有人坐了，那里的居民一直没有公交车，453的开通终于使居民们有公交车了，而且客流还不错。公交公司看到以后，就锦上添花，开通了833，结果两条路线的客流都不错，实现了双赢。

稀里哗啦

原帖由 passerby 于 2008-3-30 16:05 发表

当然有人坐了，那里的居民一直没有公交车，453的开通终于使居民们有公交车了，而且客流还不错。公交公司看到以后，就锦上添花，开通了833，结果两条路线的客流都不错，实现了双赢。

833好像还加趟嘞~~~~~

米高扬

要我说,814应该改为东客站到下元,主要是并州东街,朝阳街一带没有去下元的车.这样正好解决问题.