据了解，青岛从上世纪80年代就开始酝酿地铁工程，并于1994年专门成立了青岛市地下铁道公司。另外，为了更好地指挥和协调工作，青岛市政府还专门组织成立了地下铁道工程办公室。据长期负责青岛地铁项目的青岛市地铁办王观发处长介绍，青岛市快速轨道交通线网规划由“四线一环”构成，总长110公里，共设80座车站，4处车辆段。由于青岛市区尤其是老城区呈南北狭长的带状布局，南北交通是市区最繁忙和拥挤的交通干道，为此，一号线（南北线）南段被确定为一期工程先期建设。预计一期工程项目总投资50多亿元。
记者还从青岛市地下铁道公司了解到，青岛地铁工程的筹备起步早、未间断，前期的调研、认证、设计等准备工作深入扎实。一期工程试验段项目总投资5000万元人民币，已于2000年竣工验收，取得了预想的地下工程防水和爆破震动控制等课题的试验成果，为全线施工提供了重要依据。自1991年6月一期工程获得国家计委批准立项以来，一期工程火车站也已于1994年建成。该车站是青岛市地下铁道公司与香港雅兰都公司共同投资建设的青岛火车站广场综合改造工程的一部分，目前车站暂做商场用，与相连的益群地下商城一起，由青岛益群地下城开发有限公司经营。
据介绍，地铁作为公益型基础设施项目，基本由政府支持和投资。其项目本身的经营效益从世界范围而言普遍不甚理想，但青岛地铁一期工程由于造价低、客流量大，其社会综合效益尚佳。据测算，项目的国民经济内部收益率为19.38％，而其运营的内部效益也较其他同类项目略优。
但是现在城市还不够大，公交比较发达；二是建地铁太费人力物力财力，建成了也不一定能自负盈亏.另外青岛的地质决定了这个问题很难,是个很大的岩石块,决定青岛不易发地震,但要建地铁就麻烦了
[ 本帖最后由 ich 于 2008-3-22 21:20 编辑 ] |
发表于 2008-2-28 16:04
发表于 2008-2-28 18:48
你说的西延很正确，这张图应该是部分规划，刚在关于新客站的新闻里看到，M1M2M8将在太原路新客站交汇