记者探访BRT建设现场

航歌

昨天本报报道了北园大街的BRT1号线将于今年4月份投入运营的消息，这引起很多市民对我市BRT建设的关心。记者专程到北园大街和历山路两条BRT线路建设现场进行了探访。
号线站台已建好 道路仍不畅
    昨天下午，记者驱车由西向东沿BRT1号线行进，沿线看到20个BRT站台都已完成主体结构，外观已成型，站内的售票处、线路图、站名标牌以及电子设备线路等都已完成安装，除少数几个站台已无施工人员外，大多数站台内都有施工人员进行装饰施工，但都是小规模的收尾工序或小修小补。
    北园高架路下的地下通道和4个进出口已贯通，进出口的风雨棚也基本建好，但通道内仍被湿土覆盖。
    站台基本建好，但1号线主要通行的北园大街地面道路却仍在建设中，不少路段还比较拥堵。记者在沿线发现，一半左右的路段两侧慢行一体道路还未建成，仍然是黄土垫路，雪后有些泥泞，外侧行车道还是人车混行，道路通行能力较弱。尤其是济泺路路口以东的上坡部分和全福立交桥附近，下午3点半左右还有堵车现象。
2号线
历山路通行能力改善
    历山路道路改造和BRT建设较早，目前道路和BRT站台等建设也已让人更多看到了BRT系统将来的样子，尤其是饱受诟病的道路通行状况得到改善。
    记者现场看到，像1号线一样，历山路上的BRT2号线站台已基本建成，施工的工人多在进行装饰收尾及设备安装调试。道路建设和现状通行方面，较年前已有不少变化。
    另外，历山路两侧大部分慢行一体道路已基本成型，虽然还有些整修工序在进行，但已基本可供自行车和行人通行，行人、车辆在快车道上拥挤的状况明显缓解。尤其是在解放路路口、文化路路口附近的BRT站台处，慢行一体道路已成型，道路变成了双向十车道，除正常直行车道外两侧各增加了一条右转车道。此前BRT站台占据道路中央、同向车辆挤在两条车道上的状况消失了。
    据了解，BRT系统今年上半年肯定会投入运营，而且有可能是BRT1、2号线同时投入运营，但这都需要沿线道路工程完工、路况允许BRT车辆通行。
    记者此前获悉，目前BRT线路初期所需车辆和驾乘人员已基本准备就绪，但BRT系统还需要在专用道设立硬物隔离，需要周边普通公交线路站台等配套调整。 (记者 王凯 )