多掏7000万能让空调车降价更彻底

金陵人

“空调车不开空调的时候，早就应该降价了！”昨天南京空调公交车按季节收费的实施方案公布后，南京市民欣喜“花1.2元就可乘坐空调公交车了”。可也有市民指出“空调车不开空调时，本来就应该与普通车同价。一些市民呼吁，应该让南京的公交优先走得更远！
　此次降价补贴3000万元还差7000万元

　　来自市政公用系统的一份统计数据显示，截至2007年9月底，南京共有公共汽车5232辆，其中空调车1530辆，占总车数29.24%（主城区为36%）。2006年全年公交行业客运总量9.48亿人次，其中空调车年客运量2.7亿人次，占总量28.5%。在空调车的运量中，投币运量占28.9%，刷卡运量占71.1%。

　　有关人士表示，据此来粗略测算这次南京春秋票价带来的营收减少数额，即2.7亿×71.1%×0.4元/人次（刷卡由1.6元/人次降到1.2元/人次）×5/12（一年12个月中只有5个月降价）=3143万元。因为2007年空调车的客运量有所增加，此次空调公交车在春秋季降价，政府的补贴在每年3000万元以上。

　　如果空调公交车在每年的3月、4月、5月、10月和11月这5个月内进一步降到刷卡0.8元/次、投币1元/次，所需要的补贴大概在每年7000万（以空调年客运量车3亿人次计）。就是这7000万元补贴，阻挡了南京空调公交车的降价步伐。

　　与省内最近的城市常州作个对比，可以看出南京可以努力的方向。常州快速公交开通时，常州市相关领导算了这样一笔账：从2007年1月开始，常州实施分阶段降低公交票价，空调车票价由原来的2元全部降至1元。3月1日，再次优惠，持IC卡6折、学生卡3折、老人卡2折乘车，残疾人等对象继续享有免费优惠。从原来每年1亿元，常州破天荒地提到7个多亿：补贴公交公司票价政策性亏损7000万元；改善乘车环境，新购215辆空调车。全市1800辆公交车中，空调车已占三分之一。今年，常州市政府出钱，再购600辆空调车,财政支出3亿元；新建公交场站，新开公交线路……有关人士表示，从1亿元到7个多亿，常州克服了许多困难。但是，得到了老百姓的衷心欢迎。同样，以远比常州大得多的南京财力来说，多掏这7000万元，南京的春秋票价就能走得更彻底。

　空调车不开空调本就应与普通车同价

　　从去年3月起，常州人开始享受全省最低的公交票价。空调车与普通车接轨，全部一元，持IC月票卡乘车六毛钱，学生三毛，老人满60岁只要两毛，满70岁免票，1000名困难职工一年免费坐500次车。“今年1月1日，BRT快速公交通车，票价还是一块钱，只有成本的六分之一！”眼热常州人的同时，南京人的失望就可以理解。昨天，一位68岁的老大爷说：“我和老伴住在江宁，儿子和女儿家都在主城区，需要经常往返于江宁和主城之间。从江宁出发到主城需要转公交或地铁，出家门上空调公交车，每人2元，转乘地铁每人2元，两个就是8元，再返回又是8元，出一趟门就是16元，一个月下来是笔不小的数目。”这位大爷说，对于普通老百姓来说，很多人花很长时间专等普通公交车，为的还是省一元钱。“现在好不容易空调车降价了，可是还是要比普通车贵很多。投币乘车没变，我和老伴还是觉得坐不起空调公交车！”老人这样说。“在每年的五个月内，刷卡乘空调车确实降了4毛钱，看似给老百姓优惠了，但是，与国内的许多城市相比，我们是前进了一小步，但差距是拉大了一大截”。一些市民提出，“实施的春秋季空调车优惠价，是建立在春秋季节空调车与普通车无异的基础上，既然无异，空调车在春秋季就应该与普通车同价，刷卡8毛，投币一元。如果投币保持不变，这样，怎么说对投币的市民都不公平”。“常州都能做到，作为省会城市的南京为何却做不到？”昨天，有市民这样问道。

　市民来信

　空调车票价不合“三理”

　正如广大市民所说，南京现行空调公交车票价不合“三理”！

　　一是不合“事理”：据报道，“实施的春秋季空调车优惠价，是建立在春秋季节这些车辆与普通车‘无异’，不开空调基础上采取的价格”，既然“无异”，哪来“1.2元/次”呢？

　　二是不合“道理”：对刷卡乘公交的乘客不收空调费了，可为啥对投币的乘客仍要收取不开空调的2元/次车费？

　　三是不合“情理”：空调公交车多年不开空调竟然照收空调费，市民乘客多年来反映强烈，已引起民怨。直到去年末，才勉强出台一个“公交春秋价”，还将春秋季由6个月减少成为5个月。这明明是多收乱收了乘客多年的钱，怎么说成了“优惠”。

南老夫子

舍不得花钱都是空谈，新闻都要说烂了，把报道这个事情的报纸都搜集来卖卖都要若干万了，事情最后还是办的一塌糊涂！

公共交通

就是不愿意出钱，不想出钱早说

nj2010

政府领导始终在提醒广大群众：你们都是贱民！我想让你们咋样就咋样！

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投币1元,刷卡依旧1.6元,估计这样实行的话骂声也会少一点,而且公交公司也可以避免很长时间的调试准备工作