与1号线末班车衔接不上，上海地铁5号线有望延长时间

金陵人

由于末班车到达时间与地铁1号线衔接不上，部分晚归的乘客不得不转乘公交、出租车乃至黑车。这个地铁换乘之间的时间真空，即将得到改变。记者昨天从有关部门获悉，申通集团已承诺，将在半年内根据实际情况调整5号线的末班车时间。

　　“如果我乘地铁1号线的末班车回家，肯定就乘不到5号线了。就得乘坐公交，有时或打的，或者干脆让黑车钻个空子。”乘客王小姐说，如果5号线稍许延长一些营运时间，自己就可以早一些回家，可以省却很多疲劳。

      地铁1号线末班车到达莘庄站近23：30左右，而最后一班轻轨5号线却早已于22：20左右离开莘庄站。一个多小时的衔接真空，使得晚归的轻轨五号线沿线乘客，要么选择挤在22：20前抵达莘庄的地铁1号线上，要么到达莘庄后换乘其他交通工具，颇为不便。

　　“现在市中心商业都要营业至22：30，电影、戏剧、音乐等艺术观赏一般也要22：00以后结束，酒吧、KTV等娱乐行业营业时间更晚，在大力倡导发展以轨道交通为主的公共交通体系的今天，轨道与轨道之间的时间不衔接，客观上将闵行区莘庄以南的地区与市中心远远地割裂开来。”这一现象受到了来自闵行的市人大代表刘琼的高度关注。为此，刘琼专门向市人大提出了“关于延长轻轨5号线末班车发车时间”的书面意见。

　　刘琼指出，轻轨5号线的客流量一直呈逐年上升趋势，早晚上下班甚至形成一定高峰，前两年末班车时间由22：08调整到现在的22：20就是一个例证。该条线的客流量目前还将不断上升。从需求上讲，沿线有大量的居民区和市级工业区和一个国家级开发区，还有交大和华师大。居民、职工、学生等要求延长轻轨5号线末班车发车时间的呼声越来越高，希望有关部门予以考虑。

　　针对这一问题，记者从有关部门获悉，申通集团已明确表示，尽管考虑到夜间设施设备需要维护检修、保养，还需要进行其他施工；但延长运营时间是可以实现的。该公司将对5号线的实际情况进行调研，并在考虑轨道交通已经形成网络化的前提下，统筹协调，在半年内根据实际情况调整5号线的末班车时间。