1955年，太原市市长岳维藩力排众议，要在正太路的基础上修建一条长3公里，宽70米的大街！此事轰动了全国，要知道当时中国超过70米宽的大街只有北京的长安街！甚至中央开会时都批评了岳市长，说他有资产阶级倾向，搞大马路，大广场，大楼房。但是1956年，从五一广场到迎泽桥一段约3公里的大街还是胜利竣工，从此，太原人有了一条足以引以为豪的街道。它也被称为中国第二大街。（1956年拍摄）
1976年，伴随着太原新火车站的诞生，迎泽大街的第二期工程动土。两年之后，迎泽大街二期工程告竣，五一广场之东直达火车站前，又出现一条坦途，原称迎泽东大街，后并入迎泽大街。（文革时期五一广场）在迎泽大街建成后的30多年内，由于种种原因，太原的经济发展并未象岳市长预期的那样有翻天覆地的变化，车辆的增长非常缓慢。甚至在有时在迎泽大街上要等2、3分钟才能看到一辆车！（以下为八十年代拍摄）
广场以东路段。
天龙路口
青年路口
进入90年代后，尤其是新世纪以来，太原的机动车大幅增长，即使是宽阔的迎泽大街也开始出现了拥堵。
2007年5月，迎泽大街拓宽工程正式开工，建成后，要从8车道达到12车道。同期施工的还有排水设施和街边建筑美化工程。
迎泽大街改造工程已完工。
迎泽大街全长10公里，由三部分组成，汾河以西部分的迎泽西大街，迎泽大桥和迎泽大街。
最初的迎泽大街从太原城的承恩门，即后来的首义门起始，经由迎泽门、直至西南城角达汾河东岸。而这两座城门以迎泽门规模最大，于是也成为“迎泽大街”得名的由来。而后的迎泽大桥、迎泽公园，迎泽宾馆，由此一脉相承。
迎泽门（1907年法国汉学家拍摄）
首义门（1940年拍摄）
迎泽大街就是沿着两座城门之间的城墙的一条小路，由于正太铁路火车站修建在此，所以也叫正太路。
解放前的迎泽门外，前面是大片的空地，变戏法的、拉洋片的、耍毛猴的、演木偶戏的，练武、卖艺、卖膏药的都聚集在这里。赶马车、蹬三轮的吆喝声、骆驼队经过时叮当作响的驼铃声、偶尔有汽车经过时的喇叭声，锣声鼓声叫卖声不绝于耳。（1936年拍摄）
刚刚解放不久的太原城百废待兴，太原的城市建设进入一个大规模的发展时期。而当时迎泽大街这个位置，还属于太原城的郊区，几乎是一片不毛之地。图中放羊的地方就是现在的迎泽公园。
提到迎泽大街，就不能不提到迎泽大桥，它的历史也有近百年！在民国以前，迎泽大桥的位置是木头搭建的浮桥。
在20年代出现了石台墩土桥。
1937年太原沦陷后，日军为了运输西山的煤炭给太原城中使用，就在这里架设了一座钢筋混凝土的桥，太原人称之为洋灰桥。它一直保留到1996年！（图中左侧较窄的桥）
而上图中右侧较宽的桥是1952年建造的迎泽大桥。
由于两座桥都十分狭窄，且建成都已45-60年，所以1996年市政府决定拆掉两座桥，架设一座宽达50米号称中国第一宽桥的新迎泽大桥。
美丽的迎泽大桥夜景。
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发表于 2008-3-20 22:43
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