工业北路将成为省城第三条双快路。记者昨日获悉，工业北路的快速路建设今年将动工，具体路段是从电建路开始到贤文路北延长线与工业北路路口，长约四公里。规划道路红线60米，计划同步建设BRT快速公交设施。
路面扩建：
道路红线60米双向八车道
作为济南市快速路网的一部分，工业北路快速路的建设根据规划必须在明年6月份全运会前完成。昨日记者从省城建设部门获悉，工业北路快速路建设正在加紧进行，前期准备工作已经展开。
据悉，工业北路的道路红线按照60米规划，快车道为双向8车道，此次改造具体范围东起奥体中路（贤文路北延长线）西至电建路，全长4公里左右。两侧慢车道的设置现在尚未最终确定，是做慢行一体还是把自行车道和人行道分离尚待进一步论证规划。工业北路快速路改造工期为210天，根据全运会前完工的要求，今年年底之前必须开工建设。
车型选用：
采用电车还是常规车正论证
在快速路改造的同时，工业北路也考虑同步进行BRT快速公交建设。作为全运会前济南三横两纵快速公交网络的一横，工业北路和北园大街的BRT快速公交要在全运会前对接起来。
此前，有市民建议济南市的BRT车型考虑采用电车BRT。对此济南市市政公用事业局曾表态，工业北路的BRT建设可以考虑电车BRT。
不过，在采访中，相关人员告诉记者，工业北路是采用电车BRT还是用常规BRT，相关部门曾进行了多次论证，现在一直未有定论。电车BRT在国内也有建设模式，但是相比较而言不如常规BRT普及。
车道设置：
地面快车道设BRT专用车道
工业北路双快路的建设，不仅是北园大街双快路的延伸，更重要的是它能将省城全运会前的东部城区双快路网连接起来。
据悉，根据投资以及实际考虑，工业北路快速路改造将不会和北园大街、二环东路一样采用地上高架、地面BRT模式，而是采用在地面快车道中单独设立BRT专用车道模式进行建设。
省城东部BRT网
堵上了最后缺口
目前，济南市的北园大街和历山路两条BRT快速公交进入最后准备阶段，二环东路的双快系统改造也已经开工。此外，经十路快速路的BRT改造也要在全运会前完成，加上正在建设的奥体中路BRT，济南东部城区的BRT网络就差从全福立交桥到奥体中路这一4公里长的缺口了。
一旦工业北路双快系统改造完成，东西有北园大街、工业北路和经十路，南北有历山路和贤文路，中间有二环东路，济南的快速公交网就能在全运会前转起来，最大限度的满足东部城区的客流量。 |
发表于 2008-3-30 22:15
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