优化849：走滨河东路实属浪费资源。

永恒传说 · 发表于 2008-3-30 23:07

如题：改走新建路或是解放路，尤其是解放路，可能意义会远比现在大的多。前段时间走新建路看似客流不多，实属上下行线路相差太大，可能打击了乘客的乘坐信心，加之培养客流时间太短，所以看不出效果，建议将849还是改为干线线路好，滨河东路纯属浪费，快速路却客流少，最后还是在南内环街后的慢速路上体现出客流高峰，不具有极大的讽刺意味吗？

同航巴士 · 发表于 2008-3-30 23:14

走解放路意义不大,和610重线,还是走新建南路-水西关街-桃园路-北大街-桥东比较好.

passerby · 发表于 2008-3-31 16:22

849应该走新建路、西辑虎营、解放路、解放南路、长治路、体育路、学府街、财大，将824调到长治路来，这样更合理一些。这样也可以多利用一些824的双层

紫丫头 · 发表于 2008-4-1 10:32

晕倒

谁说滨河路上没客流？

passerby · 发表于 2008-4-1 22:04

不是说没有，而是实在是不多。

稀里哗啦 · 发表于 2008-4-1 23:43

滨河路上开公交线，记得是某些人大代表和沿线居民提出的。但真开行了公交车，却没有多少人坐！某些代表瞎提议案，而且议案审理几乎不经考证！实在对现在的政府以及某些代表捏把汗。。。

passerby · 发表于 2008-4-2 16:21

滨河东路距离桃园路仅仅两三百米，这中间能有多少住宅区，况且作为快速路，过马路比较危险，加之天桥数量稀少，造成步行到路西乘849路的距离甚至超过了步行到桃园路的距离，如此先天不足的交通方式，客流都难以培养。
不过话又说回来，代表委员们并不是不清楚滨河东西两路客流极其有限，主要因素还是为了个人的名利，和提案全面开放免费乘车的委员异曲同工。
多说一句，公交公司作为一线经营者，尽管有各种各样的管理弊病，但到目前为止，从上座率和兼顾公益性角度出发，新开市区线路普遍是合理的，造成了代表委员无法不经调研直接找到不足，于是他们只能向市中心的公交盲区寻找线路提案了，也就自然而然的锁定了滨河两路。
另外他们还发现了南内环线路不多，于是将825建议过来了，将本以准备改线为长风街的856路也强迫回来了。

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-4-2 16:22 编辑 ]

jafun123 · 发表于 2008-4-2 16:51

在滨河路上开公交纯属作秀！！！！

稀里哗啦 · 发表于 2008-4-4 09:46

原帖由 jafun123 于 2008-4-2 16:51 发表
在滨河路上开公交纯属作秀！！！！

滨河路开公交也是可以的，毕竟610客流中有不少要从胜利桥东去长治路的。但是在滨河路上设置站点，纯粹胡闹。

太原巴士 · 发表于 2008-4-4 10:28

毕竟,849大大提高了线网覆盖率,对太原公交的一些指标起到了提升作用...

li1xin1 · 发表于 2008-4-4 10:39

以后太原建设好了，做个旅游观光线路吧。

自由號♂帆船 · 发表于 2008-4-4 12:45

等的把汾河公园延长到学府街的时候再把849做旅游观光线路吧

同利巴士 · 发表于 2008-4-4 18:20

849走滨河还是有好处的，至少速度快了。不用向做27那样过若干个红灯了。

太原巴士 · 发表于 2008-4-4 21:43

849的高峰客流好像还是挺不错的.就是车有点影响滨河东路的形象啊...

紫丫头 · 发表于 2008-4-4 21:49

849纯粹是方便了市里人去汾河公园，每天下午滨河东路上行康乐街口堵车

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