2008年4月华北各地公交新闻主题贴

邯郸巴士迷

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段晨

http://yzdsb.hebnews.cn/20080402/ca828062.htm

(2008-04-02 01:48:08)

本报讯(记者王春红)根据交管局通知，宁安路(水源街—中华北大街)段拟于4月1日—30日断交施工。经此路段运营的40路，由西三庄服装城开往纪念碑时途经街道和站位不变。由纪念碑开往西三庄服装城时由中华大街临时绕行和平路、红军街恢复原线。临时撤销宁安路、水源街路段运营，宁安路北侧临时撤销设置的宁安路口、宁北街口、铁路宿舍站位，水源街东侧临时撤销水源街商场站位；在中华大街道路东侧临时增设和平路口站位、和平路北侧临时增设省文化厅站位。

DenisMagic

【邢台】邢台市区7路、12路公交车缩间隔增趟次

《邢台新闻网》 2008-4-2 6:10:17



　　记者王翠报道：随着清明节的到来，市民出行扫墓将出现高峰。昨日，记者从市公交公司了解到，清明节期间，7路、12路公交车发车间隔时间将由原来的15分钟缩短至10分钟。

　　清明节期间，牛城市民出行扫墓客流主要集中在通往张果老山方向的7路车和通往张安北方向的12路公交车。这两趟公交车首班车发车时间为6点30分，每10分钟一趟。

　　另据市公交调度中心有关负责人介绍，清明期间，部分市民选择自驾车辆去扫墓，这也在一定程度上分散了客流。目前，全市公交线路运力充足。公交公司还将通过智能化调度，根据客流量变化及时采取增车、延时等运营计划，以保证市民乘车祭扫。

段晨

http://yzdsb.hebnews.cn/20080403/ca828344.htm

(2008-04-03 02:25:41)

本报记者马南

省会陈先生：我经常乘坐25路公交车。然而从3月初开始，我发现公交车的速度慢了。以前从陆院站到人民商场站大概半个小时，可现在要40分钟。后来我从一位公交司机处获悉，现在公交车上都安装了限速报警器，一旦超出设定的最高速度，报警器就会响，司机就要放慢速度。但是我认为，在车多时，公交车应该慢一些，可在交通非常通畅的情况下，公交车应该把速度提高一些，以满足乘客的出行需要。为此希望公交公司应适当考虑乘客的需要，对车速进行更合理的设定。

记者随后就此情况与公交公司相关部门取得了联系。一位负责人告诉记者，公交车车速慢确实和安装限速报警器有关系。为了保证乘客和行人的安全，最近公交车基本都安装了限速报警器。限速报警器的限速设定是根据公交线路和路况不同而分别设定的。同时该负责人告诉记者，限速报警器是可以对设定进行更改的，如果和实际运行情况相差较多，公交公司会对限速报警器的限速设定进行调整。

段晨

http://yzdsb.hebnews.cn/20080403/ca828336.htm

(2008-04-03 02:23:05)

本报通讯员何蕾 本报记者马朝丽

贾乐的父亲是个盲人。为了让父亲独自乘坐公交车时能准确到达目的地，14岁的贾乐记下了市内100路以下的所有公交线路，并且用自己的这一"特长"帮助了众多需要帮助的人

别看家住省会卓达书香园的贾乐今年只有14岁，可他却熟知市内100路以下的所有公交线路，周围的人如果乘车去不熟悉的地方往往都会事先“咨询”他一下。在大家眼中，他俨然就是一个“公交活地图”。

贾乐的父亲是一位盲人，左眼完全丧失视力，右眼仅仅有光感，因此独自外出乘坐公交车时常常坐过站。从小经常跟随爸爸出门的贾乐，对盲人生活的不便深有体会。特别是他10岁那年，有一天全家人从爷爷家回来，爸爸坐公交车，他和妈妈骑自行车，大家约好在一个公交车站会面。“没想到那天我们左等右等都等不到爸爸，到前面一站去找也没有找到。后来几经周折爸爸终于自己回了家，一问才知道原来公交车当时没有报站，爸爸不知道什么时候该下车，结果坐过了站。”

从此，贾乐开始记起了公交路线。他先是通过翻阅公交地图，记住每路公交车的走向，然后再记沿途的站点和主要建筑物，他还常常看报纸听广播，随时关注公交线路的变化。经过三年多的努力，如今他已经将市内100路以下的公交线路熟记于心。每当爸爸要乘车外出时，他都会详细告诉爸爸到哪站下车，中途会经过几站。

也正是因为有了这一“特长”，帮助别人就成了贾乐生活的一部分。外出时，贾乐经常留意身边的人，要是看到有人在“研究”公交站牌，他就会主动上前询问他们是不是需要帮助；如果遇到正为如何转车犯愁的人，他就主动告诉他们乘哪路车，到哪里下，再搭乘几路，帮助他们顺利到达目的地。“爸爸常跟我说，他出门的时候经常得到很多人的帮助，所以要我知恩图报，尽量去帮助更多的人。”

现在，熟悉公交路线已经成了贾乐的习惯，只要乘坐公交车，他就会注意沿途的站点，用心把它们记下来。“公交路线总是在不断变化，我只有不断地记才不会帮倒忙。”贾乐说，他希望，在今后的日子里，可以利用自己的“一技之长”帮助更多的人。

段晨

http://yzdsb.hebnews.cn/20080403/ca828434.htm

(2008-04-03 03:14:58)


本报唐山电(记者代晴)“公交车正开着，前轮突然飞出去了，车轱辘连着撞了4辆车。”昨日上午9时40分，市民王女士打电话讲述了发生在唐山市车站路上的惊险一幕，所幸事故没有造成人员伤亡。

昨日上午9时30分许，一辆46路公交车自北向南行驶至唐山市车站路铁道口时，左前轮突然脱落。车轮沿着马路向前滚出约200米，相继与4辆车发生剐蹭。张先生目睹了全过程，他说事发时公交车正开到第一道铁轨上，“车轱辘突然掉下来往前滚，公交车又行驶了一段距离才停下，幸好车上的乘客没人受伤。”

公交车前轮往南滚动时相继与4辆车发生剐蹭。摩的司机李女士说，当时自己正开车，突然听见车后身“砰”的一声响，她赶紧急刹车停在路边。“停下我才看清，一个汽车轱辘一蹦一蹦地向前滚，撞完我前面的出租车，又弹到路中央，迎面撞上一辆正在行驶的出租车。”李女士告诉记者，在自己之前，还有一辆电动三轮车被撞过。

事后，唐山市公交公司立即派专人赶到场紧急维修。据一位在现场指挥的工作人员介绍，公交车前轮脱落的原因是羊角轴断裂，这与车本身的质量有很大关系。“我们和厂家取得了联系，他们已派人过来鉴定，有结果后我们将进一步进行责任认定。”这位负责人同时表示，公交公司平时会定期对车辆进行检修，但因为出事的46路公交车上路仅10天，羊角轴并未受过较大磨损，所以出现事故很可能是零件的质量不过关。

经过一个多小时的维修，昨日中午11时，出事公交车终于修好开离了现场。

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燕赵都市报冀东版http://yzdsb.hebnews.cn/20080403/ca828537.htm

为满足清明节期间广大市民扫墓、出游的需要，市公交公司在4月4日至6日开通多条旅游专线。

山海关范围内开通了山海关南门至长寿山（票价3元）、山海关南门至角山（票价2元）两条专线，首班车时间为早8时，末班车时间为下午4时30分。

市区内开通了华联至北戴河集发观光园（票价4元）、燕大至长寿山（票价6元）、燕大至角山（票价5元）的直通车，运行时间均为早7时至下午4时30分。

此外，开往望峪方向的30路公交车、沿途经过陵园的6、20、36路公交车，将根据客流变化安排加车。

段晨

http://yzdsb.hebnews.cn/20080404/ca828641.htm



(2008-04-04 02:14:13)

本报记者 尹书月

市民贾女士：27路和33路的始发站都是“大马庄园”，27路始发后直接向西，可是在前两站上车的乘客很少。而33路始发后则向东行驶，经过九里庭院等小区，沿线乘客较多。乘客们希望27路也能像33路那样，从始发站驶出后向东“扭下头”，绕行和33路同样的路线，这样不仅可以减轻33路的乘车压力，而且能方便沿线居民乘车。

昨日，记者向27路和33路所属的市公交总公司五分公司进行反映。一名工作人员表示，他们也已接到过一些乘客关于此问题的“建议”。该工作人员证实，27路公交从始发站“大马庄园”驶出后，直接向西到达谈固南大街后向北行，一路驶抵终点站“省政府”。而33路从始发站发车后，则向东绕经“九里庭院”小区，到谈固南大街后向南绕经东岗路，然后向西驶往终点火车站。

对于市民关于“27路前两站人较少，始发后能否向东绕行一段路”的反映，公交五分公司的工作人员表示重视，他称已经向市公交总公司汇报了此事，“正在研究这件事，最终结果还没有定下来。”

段晨

http://yzwb.sjzdaily.com.cn/html/2008-04/04/content_86346.htm

稿件来源：石家庄新闻网     


　　本报邯郸电（记者 王彬）　为方便市民外出祭奠亲人，4月4日邯郸公交公司将在城区内开通多条祭祀专线，并对通过烈士陵园、殡仪馆的线路重点加密。

　　据介绍，市民去往位于城市西郊的“天渡殡仪中心”祭奠，可到人民路中段市二招乘坐99路公交车，该车经中华大街、联纺路、邯武公路（309国道）到殡仪中心；去往“赵王陵塔园”祭祀的市民可选择乘坐公交10路、15路、53路，这三条线路都是由火车站发车，经复兴路至赵王陵塔园；市民若到南环路赵王安养园，可直接在中华大街33路站点候车，该车于4月4日早6时30分由中华北发车，每隔一辆发一辆延伸开通至赵王安养园。

　　另外，通过市内烈士陵园及殡仪馆的所有公交线路，在4月4日上午都将备足运力，重点加密，以满足市民外出乘车需要。

　　据了解，今年清明节期间将有二十余万人前往晋冀鲁豫烈士陵园瞻仰革命烈士。为维护市内交通秩序，陵园路中段（陵西岗—陵东口）将禁止机动车通行，前来参加瞻仰活动的大型车辆将由民警提供服务性的指导停车。

段晨

本报记者 蔡艳荣
    清明小长假被称为今年春节过后的第一个小黄金周，省会市民纷纷走出家门，或祭奠先祖，或外出郊游，享受阳光。然而大量外出休闲的市民无疑增加了公交的压力，假日期间记者来到省会街头也亲身体验了一下公交的拥挤。

段晨

http://yzdsb.hebnews.cn/20080407/ca829090.htm

(2008-04-07 00:22:32)

本报讯(记者王春红)清明节三天假期，市民纷纷选择外出祭扫、购物、游玩，用多种方式度过这个小长假。集中外出的市民也使省会的公交客流骤增，仅清明当天，省会公交乘车人数就高达130万人次。

来自石家庄市公交总公司的统计显示，节日期间，省会公交客流量明显加大，清明节当天，包括零票、IC卡及老年乘车在内的全部客流统计，竟高达130万之多，较之日常周末客流增加30%以上。4月5日后，公交客流稍有回落，全天客流也在110万人次之上，预计省会三天的公交客流量已达360万人次之多。

假日期间，省会各大公园及省会附近诸多景点成了市民出游的首选，而通往这些地点的公交车，便也成了热中之热。最为平常的公交211路，在这次清明假期中也显出了其特殊的位置。据工作人员介绍，因该路从火车站发车通往铜冶镇，终点为龙凤湖，中途经过殡仪馆以及龙凤陵园，为此假期里211也成了一条特殊线路。前来扫墓、出游的市民较多，且比往日客流俱增，较之日常客流5000多人次增加了3000多人次。

据了解，节日期间，省会公交线路除主要旅游线路游5、游1以及通往附近旅游景点等地公交客流呈井喷之势外，省会各大主要公交线路也趟趟爆满，人满为患。

据市公交总公司工作人员介绍，为应对骤增的客流，各公交公司随时在调整车辆，增加车辆，加大发车密度，在客流集中旅游线路开通多条直达车。同时，为维护正常乘车秩序，全市5000多名公交工作人员全部上线疏导客流，维持正常秩序。

段晨

http://yzdsb.hebnews.cn/20080407/ca829169.htm

(2008-04-07 02:53:24)

本报廊坊电(记者程建辉)“按照要求，我们运送一名客人要收取12元车费，而北京938路(支5，以下同)公交车，只收取3.6元，因为北京市政府给予他们巨额的财政补贴。这样的不公平竞争，对于廊坊的客运行业，简直就是致命的打击。”昨日，一名廊坊客运司机告诉记者。当天，全部938路公交车都被“拦截”在廊坊以外，数千名乘客的出行受到影响。

■公交车被拒之“门”外

昨日下午，读者向本报反映，所有往返于廊坊与北京站的938路公交车全部被“拦截”在廊坊市外。记者赶到廊坊开发区与北京交界处，3辆“京G”车牌的公交车依次停在路上，车上乘客满员，车门关闭。记者看到车身标明“北京八方达公交”，行驶路线是“北京站”至“廊坊”。记者初步统计了一下，每车都有乘客40余名。车上乘客告诉记者，大部分乘客都是去往东方大学城的。记者试图从公交车司机处了解情况，遭到拒绝。

两名公交方面工作人员正在路边发着牢骚，指责“拦截者”是在“破坏正常的交通秩序”。僵持之下，公交车最终打开车门，放乘客下车，由其自己步行回廊坊开发区或东方大学城。

廊坊市公安局东方大学城分局出动了多名民警，依次劝离“拦截者”。随后有趣的事情发生了，即使前方没有了“拦截者”，公交车依然停在路上不动。围观者称，这是北京公交车与廊坊客运车主在“较劲”。

记者了解到，这3辆公交车只是“先头部队”，更多的938路公交车在其后百米的地方卸客、返程。一拨儿又一拨儿的乘客拎包下车，其中多数是东方大学城的学生，步行走回学校。卸客地点距离东方大学城还有一段不短的距离，很多学生颇有怨言。

■上千乘客出行受影响

据了解，北京站至廊坊路线只是938路公交车的支线路之一，全程共计74站。该支线路有公交车40余辆，每天行车百余班次。按照每车近50人的载客量，仅周日当天就有上千乘客受到事件影响。

据部分拦车的廊坊客运车主介绍，之所以这样做，完全是因为不平等的竞争环境所迫。几名车主代表告诉记者，已经是第三天拦车了。刚开始只是“礼貌性”拦下部分公交车，并不影响所有车辆运行，其目的是引起北京公交方面重视，双方协商解决矛盾。谁料到北京公交方面不理不睬。无奈之下，车主们联合起来，一致阻止北京公交车入境拉客。

车主代表称，廊坊市区有百余辆长途车往返北京和廊坊，全部隶属于廊坊运输公司，而在廊坊开发区还有近40辆车往返北京和开发区，这些车隶属于廊坊运输公司开发区分公司。这些车辆运营都受到北京公交车的影响，因为“北京车”与“廊坊车”的竞争是不平等的。

■“不平等竞争”？

部分廊坊客运车车主告诉记者，以东方大学城往返北京站为例，廊坊长途汽车对每名乘客收取12元车票，凭车票乘车。但北京938路从1月份开始对学生实行票价打折，从东方大学城到北京站只需要3.6元，从中途上车只需要2元多。

低票价对廊坊长途运输系统的票价制度形成了“致命的打击”，而北京公交车票折扣部分由北京市政府给予补贴，公交车还能享受到各项规费的减免政策。

记者从东方大学城部分学生手中看到，只要办理北京市“市政交通一卡通”的学生卡，就可以享受乘坐公交车打折的优惠。学生卡上标明学校、姓名、性别、有效期及个人照片。

一面是北京高额财政补贴支持下的低票价政策，一面是河北缺乏财政补贴的统一票价体系，廊坊前往北京的长途客车自然被竞争对手打得溃不成军，毫无还手之力。据廊坊运输公司开发区分公司司乘人员介绍，已经有50%的客源流失到北京公交车。

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20080408/ca829414.htm

　　燕赵都市报　昨日，经过廊坊市运输公司方面做工作，自发组织起来阻拦北京公交车938路支5（以下简称938路）的廊坊车主已经让步，将拦车地点从北京廊坊交界处退到东方大学城门口附近。目前，东方大学城管委会、廊坊市政府已经介入调查此事。相关方面也希望京廊能尽早进行对话，破解这一顶牛局面。

　　■938路被指“超范围经营”

　　据廊坊市运输公司开发区分公司经理刘宝成介绍，国家有规定，从事跨省、自治区、直辖市行政区域客运经营的，向所在地的省、自治区、直辖市道路运输管理机构提出申请，道路运输管理机构予以许可的，向申请人颁发道路运输经营许可证。实际上938路并没有向廊坊市或河北省申请营运手续，也没有获得河北方面经营线路的审批，是在“超范围经营”。

　　昨日上午，记者来到廊坊市交通局运管处客运科。工作人员表示，938路确实没有按照国家规定向辖区运管部门申办手续。当地运管部门也从来没有批准过938路在廊坊地区营运。工作人员表示，运管部门连938路有多少辆公交车都不清楚，虽然它已经在廊坊路面上营运多年了。

　　■廊坊客运市场遭受冲击

　　据廊坊市运输公司副总经理李月华介绍，北京市内公交930、938、943路进入廊坊，给当地正常的公交客运和长短途客运市场造成了很大的冲击，致使廊坊及各县发往北京的客运线路承包经营人员、市内公交部分线路的承包经营人员的经济损失惨重。

　　2005年，省道路运输管理局派出稽查人员，专赴北京、廊坊实地调查北京9字头线路公共汽车运行情况，认为北京公交930（北京—三河）、938支线（北京—香河、东方大学城）、943（北京—霸州）在未经我省运管部门许可，也未办理任何运行手续的情况下，从事跨省市长途旅客运输，违反了道路运输条例规定，干扰了当地正常的客运市场秩序，不平等竞争使当地企业和运营车主蒙受了巨大的损失。

　　据悉，938路进入廊坊及大学城后，当地发往北京的85辆车200多个班次受到影响，运行实载率由70%下降到低于50%，当地个别运输企业因此陷入亏损状态。

　　调查人员认为，截至2005年，北京八方达客运有限公司9字头线路277辆公共汽车进入廊坊地区，在享受国家财政补贴的同时，每年从我省赚走3600万元，造成我省运管费每年减收6.6万元，客附费每年减收267.8万元，养路费每年减收133.9万元。廊坊当地186辆车停运，年经营损失1080万元（不含河北省国家税收的损失）。

　　■廊坊方面期待沟通

　　业内人士表示，拦车事件只是京廊两地客运矛盾的表面化。两地地理位置毗邻，客运市场存在竞争关系很正常，双方完全可以通过沟通、协商的办法解决问题，或者利用市场手段调节资源配置。

　　据廊坊市运输公司副总经理李月华介绍，低票价只是当地车主情绪爆发的导火索，并不是根本原因。北京公交车在未办理任何运行手续的情况下进入廊坊，给当地客运市场带来不公平竞争和混乱无序状态，双方从来就没有进行过平等对话。李月华一直希望政府出面，协调两地客运矛盾。

邯郸巴士迷

http://yzdsb.hebnews.cn/20080409/ca829905.htm

　　燕赵都市报驻廊坊记者 程建辉 文/图

　　■新闻提示

　　昨日，北京公交车938路支5线依然被阻截，难以进入东方大学城校园，只好在距离东方大学城东门一公里的地方卸客、返程。目前京冀双方正在磋商事情解决办法。事情发生后，廊坊市政府非常重视，要求9日务必通车，维护普通市民权益，同时表示廊坊要更加积极主动地融入京津冀一体化进程。

　　■便宜宽敞及时 学生出行偏爱公交

　　昨日下午，记者来到廊坊市开发区。938路支5线继续运行，与7日情况相同，公交车只能开到距离东方大学城1000米的地方。在这里，所有乘客下车，步行返回东方大学城。

　　据了解，东方大学城内共有20多所大学，近4万名学生，其中相当一部分是北京籍学生。938路支5线在大学城内设了22个停靠站，学生们在宿舍门口就能坐上公交车。现在由于公交车被堵在大学城外，学生们只能中途下车。

　　记者采访部分学生后了解到，多数学生还是倾向于乘坐公交车，因为公交车“便宜、宽敞、及时”。

　　一名大三学生告诉记者，938路支5线公交车未打折前，与长途车的票价相差不多，由于长途车不允许超载，比起公交车更为舒适，很多同学首选长途车，那时，长途车“客满发车”的频率还是挺高的。但公交车打折后全程只需3.6元，大大低于长途车，加上公交车的车次增多，同学们开始首选公交车，长途车的生意明显受到冲击。她和其他同学担心，如果938路支5线公交车无法营运该路段，将给他们出行带来很大麻烦，回家的成本也将大幅提高。

　　在廊坊市开发区东侧的南营立交桥附近，3名学生联合打“黑出租”来到938路车站，“从学校东门到这里大概3公里，‘黑车’司机要了我们10元”。即使这样，学生们也愿意乘坐938路公交车，“坐长途车要等到客满才能发车，而938路则不需要等客，上客即走。”

　　学生们告诉记者，从今年1月份开始，938路支5线实行北京境内路程普通卡打4折、学生卡打2折的优惠政策。而在廊坊部分的里程，仍然按照8折计算。

　　■京车进冀纠纷由来已久 双方沟通渠道一直不畅

　　昨日上午，固安县部分进京长途车主自发联合起来，集体抵制北京943路公交车进出固安。

　　据悉，在此之前，曾有霸州车主集体抵制943路公交车进入霸州，双方一直僵持近两个月，最终霸州市政府介入，事情得以解决。

　　业内人士表示，东方大学城的堵车事件并不是孤例，在北京周边很多地方都存在类似矛盾，因为不仅938路支5线常年经营在“北京站—廊坊”线路上，其他“9”字头公交车也都先后进入河北市场。

　　1998年4月，北京930路公交车开通进入三河。

　　1998年5月1日，北京938路支线公交车开通进入香河。

　　2002年2月，北京938路支线公交车开通进入东方大学城。

　　2006年12月，北京943路公交车开通进入霸州。

　　其间，北京“9”字头公共汽车相继开通进入固安、广阳、大厂等。

　　此外，根据省运管局材料，八方达“9”字头线路公共汽车还计划进入保定、沧州、唐山以及天津的一些县。

　　北京公交车如此迅速地在河北跑马占地，自然引起当地客运力量的不满。早在2004年，北京公交车进入涿州市场，引发当地车主上访。保定市交通局专门就此问题写了一份《关于北京市公共汽车经营道路客运的请示》，请示省交通厅。省交通厅很快给予答复，该回复被抄报交通部公路司，同时抄送廊坊、承德、张家口等市交通局。

　　省交通厅在答复中提到，“道路旅客运输市场是开放的市场，符合法规、规章规定条件的公民、法人和其他组织都有权提出从业申请。北京市公交总公司欲开通通往我省部分县城客运线路的行为，属于道路旅客运输经营行为，其有权而且也必须按照规定向我省有关道路运输管理机构提出申请。”“北京市公交总公司欲开通通往我省部分县城的客运线路，其应当向河北省道路运输管理局提出申请。其他单位包括有关市、县政府都无权决定此类事项的审批。”

　　■廊车：“不平等条件”下的竞争  京车：贯彻落实公交优先政策

　　从北京公交车进入廊坊市场的第一天起，长途客运车主们的反对就没有停止过。甚至连廊坊市运输公司人士也认为，北京公交企业进入河北，同时避开行业管理部门，无非是看中河北多年培育成熟的客运市场，利用政府对他们的优惠政策，用不平等的竞争条件挤垮当地公司。

　　对此，北京八方达公司人士介绍说，北京市前几年没有实行公交票价改革，这条线路和当地客运企业一直相安无事。而今年1月15日北京远郊区县的“9”字头线路也开始实行刷卡2折、4折，938路全线价格下降，而当地运营车辆的价格较高，学生们纷纷选择乘坐938路出行，当地运营车辆客流减少。

　　该人士介绍说，由于这条线路绝大部分都是在北京境内行驶，在廊坊的线路只有很短一段，因此在打折后显得全线价格比之前有较大下降。而这些都是对北京市公交优先政策的贯彻和落实，是为了广大乘客的利益，不是为了和当地个别企业争利。

　　廊坊市运输公司副总经理李月华介绍说，低票价只是当地车主情绪爆发的导火索，并不是根本原因。北京公交车在未办理任何运行手续的情况下进入廊坊，给当地客运市场带来不公平竞争和混乱无序状态。李月华认为，938路实行跨区域运行并没有按照国家规定，向廊坊或河北省申请营运手续，也没有获得河北方面的经营线路审批，是在“超范围经营”。

　　针对质问，北京八方达客运公司坚决表示自己是在合法经营。该公司人士称，938路支5线于2001年开始运营，属于城市公交线路的范畴，而不是省际长途车。当时很多北京的学生在大学的前一两年要到廊坊的大学城学习，为了满足这些学生往返出行的需要，同时也为了带动当地经济发展，应当时廊坊市政府的要求，北京和廊坊双方政府签订协议并审批开通了这条938路公交支线。

　　■廊坊市政府召开专题会 要求今日务必恢复通车

　　昨日，廊坊市政府组织廊坊市运输公司、北京八方达客运有限公司以及相关方面的负责人，召开两次专题会议，磋商建立沟通联络机制，研究具体措施，要求做好客运经营者的稳控工作，保障大学城学生出行顺畅。

　　据记者了解，参加当天会议的不仅有廊坊市运输公司、北京八方达方面代表，还有当地国资委、交通局、公安局等多个部门负责人。

　　会上，廊坊市政府要求有关人员要依法依规、合理地表达自己的利益诉求，反对任何扰乱公共秩序的做法，要时刻以群众利益、社会利益为重，并且要求国资委、运输公司等部门做好堵车车主的稳控工作。

　　截至记者发稿时，廊坊市运输公司已经组织20多人到客运经营者中做“一对一”的思想工作。廊坊市政府参加会议的一位负责人说，在北京938路公交车低票价的冲击下，廊坊往返北京的149辆客运车收入减少、经营困难，目前有关部门正在研究制定扶助办法。

　　该人士还表示，廊坊要更加积极主动地融入京津冀一体化进程，实现京津廊交通的筋骨血脉畅通和无缝连接，推动环渤海区域的协调发展。

　　当日傍晚，廊坊市委书记赵世洪和市长王爱民作出批示，要求在9日务必恢复通车，保障学生及市民利益。

　　另据了解，事件发生后，北京八方达公司立即制定了3项应对措施，首先是组织好运营，尽量减少对乘客出行造成的影响；二是教育职工不急不躁，不与闹事者发生冲突，遇有围堵的情况立即采取掉头、绕行等措施减少对运营影响；三是及时向当地政府通报情况，积极通过协调沟通解决问题。

　　■事情解决不能一堵了之  凸显区域协调机制欠缺

　　有业内人士表示，北京、廊坊车辆运营之争，折射的是地区利益与公司利益间缺乏有效协调机制。

　　该人士表示，两个利益主体协调不成，可以诉诸上级行政机关要求行政复议；也可以在价格出现纷争时召开听证会，在城市交界区域，以保护各方的利益得出妥协价格为准；甚至还可以提起民事诉讼，要求法院裁决。但现在，廊坊与北京交通部门的意见都不能协调，正常的利益诉求对话商谈渠道不通，那些司机只能堵路了。

　　廊坊跑长途的客运车辆与北京的公交车明显处于不平等竞争状态，前者是完全市场化运作，后者却得到政策支持，是受到政府补贴的非完全市场化操作。前者是私立的，后者带有明显的公益性。两者竞争的结果可想而知。

　　但事情的解决也不能靠一堵了之，把公交车堵在门外也不是办法。虽然938路无法开至大学城，可众多学生选择拼“黑车”到3公里外的公交被阻地点等公交进京，两段加在一块儿的车费比直接坐当地长途大巴便宜一半。可见把公交车拒之门外，会影响到学生的切身利益。

　　该人士强调，这件事情也从一个侧面提醒区域协调发展的重要性。地方政府更应做好协调沟通，而不是各唱各的唱本，等矛盾激化后，再想办法亡羊补牢。

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　　北京八方达客运有限责任公司成立于2001年6月18日，由北京巴士股份有限公司与北京市长途汽车有限公司共同出资组建，隶属于北京公共交通控股(集团)有限公司。公司不断开拓城乡之间、县与县、县与乡和跨省市客运市场，逐步形成一干多支、点面结合、城市相间的线路网格局，满足市民不同层次的出行需求，不断取得更好的社会效益和更大的经济效益。

　　(摘自北京公交网http：//www.bjbus.com)

段晨

http://yzdsb.hebnews.cn/20080410/ca830162.htm
(2008-04-10 02:15:59)

本报记者郭鹏 实习生周潇潇

省会吕大妈：我住在棉七宿舍，尽管小区门口守着公交车站牌，也有不少公交车停靠进站，然而，我要乘坐的从门口经过的32路车却要走上五六百米到平安公园上车。我真不明白，这趟车明明从站牌经过，为啥就不停车呢？

4月9日上午，记者来到棉七宿舍时发现，小区门口附近确实有一个站牌，27路、106路、10路等多达五六趟的公交车都在这里停靠，而当32路从这里经过时并没有在这里停车。

对于32路车在棉七宿舍门口不停车的问题，石家庄市公交总公司营运处一位工作人员说，32路整个行程较长，从火车站发车到天山水榭花都，主要在裕华路段行驶，考虑到裕华路上人流比较集中，公司采取了“大站快车”策略。公司对于站牌的设立也是有一定标准的，主要根据人流量来设立，32路车就在人流多的大站设立站牌，不再对人流较少的小站设站牌，整个行程中站牌减少后，不但可以提高运速，而且乘客候车时间也会相应缩短。而棉七宿舍区属于客流量相对较小的小站，考虑到整条线路和大多数乘客的利益，暂时不会在这里设站牌。