35貌似即将换车

SK561 · 发表于 2008-4-4 22:46

原帖由 无轨电车 于 2008-4-4 06:13 发表
所以说，你的看法是目前根本不可能实现的

那你的意思是大伟二路ＢＲＴ就不可能了？

tianyu9999 · 发表于 2008-4-4 23:01

这一路信号灯太多，如果没有信号优先，说真的根本快不起来

zkrobert · 发表于 2008-4-4 23:01

估计可以达到信号优先

无轨电车 · 发表于 2008-4-5 06:07

原帖由 SK561 于 2008-4-4 22:46 发表

那你的意思是大伟二路ＢＲＴ就不可能了？

我的意思是:你说的"35路换BRT车型直接改成BRT"是不可能的

kljb20002000 · 发表于 2008-4-5 09:59

35换BRT车型？直接说35用铰接车不就行了吗?
现在铰接车一般是前置14M/17M 后置16M/18M 首先济南不可能买前置了，因此DD6140/DD6170首先排除，18M后置铰接车走那只有双向四车道的天桥实在是无法想像，而且那车面积庞大，还得需要一个较大面积的车场；16M铰接性价比问题还得考虑。
至于13M7后置三轴，那车光一个后轮随动就10万多（还是京华三轴车，黄海可能更贵）

[ 本帖最后由 kljb20002000 于 2008-4-5 10:01 编辑 ]

kljb20002000 · 发表于 2008-4-5 10:01

原帖由 zkrobert 于 2008-4-4 23:01 发表
估计可以达到信号优先

还优先？历山路要是实行优先的话结果就是花园路和平路和文化路会更加堵车！甚至难以想象！难道你希望经七路经四路经一路再沦为停车场？

木马巴士 · 发表于 2008-4-5 10:03

天桥是个瓶颈，必须得先拓宽才有可能开通BRT，否则就只能分段运行了

SK561 · 发表于 2008-4-5 23:23

原帖由 木马巴士 于 2008-4-5 10:03 发表
天桥是个瓶颈，必须得先拓宽才有可能开通BRT，否则就只能分段运行了

一百多年历史的东西了．当初德国人建的．

SK561 · 发表于 2008-4-5 23:26

原帖由 无轨电车 于 2008-4-5 06:07 发表
我的意思是:你说的"35路换BRT车型直接改成BRT"是不可能的

现在３５　　４　　２０３这些车运输能力和速度够可以的了．在这个基础上大伟二路的ＢＲＴ能保证客流吗？

无轨电车 · 发表于 2008-4-6 06:15

原帖由 SK561 于 2008-4-5 23:26 发表

现在３５　　４　　２０３这些车运输能力和速度够可以的了．在这个基础上大伟二路的ＢＲＴ能保证客流吗？

怎么又把这个问题翻出来了?我还是那句话?大纬二路真要开了BRT,这三条线还可能存在吗?

木马巴士 · 发表于 2008-4-6 10:19

原帖由 SK561 于 2008-4-5 23:23 发表

一百多年历史的东西了．当初德国人建的．

弄不好会拆了重盖，有拓宽的钱估计也够重建的了

tianyu9999 · 发表于 2008-4-6 14:11

曾经不是说拓宽吗？我觉得还不如扒了，反正这么多年了，也都老化了

可心 · 发表于 2008-4-6 14:33

把天桥拆了重新建，一步到位。

guai · 发表于 2008-4-6 15:01

现在35再大观园好长时间一辆车

无轨电车 · 发表于 2008-4-6 21:40

原帖由 guai 于 2008-4-6 15:01 发表
现在35再大观园好长时间一辆车

没这么夸张吧?两三分钟一辆差不多吧

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