讨论：谁让公交车司机成为弱势群体？

金陵人

只因嫌车速慢，一名男乘客竟敢拳打公交车司机，笔者随后在江门新闻网上看了该司机被打的视频片断。男乘客在众目睽睽之下对司机挥出老拳，那情景，如同面对不共戴天的仇敌。关乎千家万户人身安全的公交车司机，那瞬间成为了社会弱势群体。
　　令人发指的是，暴徒第一次打人下车后，或许是司机的忍让助长了其嚣张的恶行，此人竟然又意犹未尽地冲上车，再次对司机的头部等要害之处挥拳。更令人气愤的是，这已是我市自2月以来发生的第三宗公交车司机被乘客打骂的事件。敢情在某些人眼中，公交车司机如同他的私人奴隶，看不顺眼就要大打出手。

　　同是交通工具，笔者极少听闻飞机工作人员被人暴打事件，即使有些不解风情者在飞机上意欲撒泼，也会迅即被机场警察或特警控制。飞机整个就是给人“老虎**摸不得”的印象，同样作为交通工具，公交车整天在市区来回穿梭，牵涉的安全责任足可与飞机相比，何故公交车司机的人身安全如此轻易被人侵犯？

　　当然，公交车不能与飞机比，那毕竟是一个天上一个地下的事，笔者想提出的问题是，是什么助长了暴徒的恶行，是什么原因令公交车司机变成弱势群体？一般的罪犯在犯罪前都会考虑犯罪成本，如果拳打司机只是为了出口气的话，估计没人愿意付出沉重的代价，但如果不必付出代价或代价并不那么巨大的话，结果会怎样？以前曾暴打司机的凶徒最后受到怎样的处置，报道中没有提及，这不能不令人感觉有点无奈，毕竟于被打者而言，这种经历会是心头永远的痛。

　　公交车司机频频被打，绝对是一个警钟，它敲响了服务行业工作人员的维权问题。笔者认为，对于恣意侵犯公交车司机权益的暴徒，公交公司不妨“强硬”一点，必要的时候，要为他们“出口气”，例如聘请律师为其讨回公道，如果不能以伤害罪送暴徒“吃皇粮”的话，通过法律途径向其索要精神赔偿也是必要的。与此同时，笔者还建议公交公司对司机的安全采取必要的防范措施，如在车上建立应急警报系统，当司机遇到突发危险能及时向职能部门发出警报，以确保司机人身安全等。