“8”“6”公交向老人免费陷僵局

永恒传说

可以试行一年的全线路免费，使用老年卡，看看一年能损失多少，然后再看看财力能否跟得上，如果政府补贴不到位，或是根本弥补不了这个豁口，那就需要调整。例如可以大公共线路免费乘车，8或6字头给予老年人4折优惠。然后反复调整，直至达到一个博弈的平衡点为止。

永恒传说

聊些题外话，昨天雨大，车上人多，前门投币，后门上车。呵呵。。

passerby

对各类免费人群（道路清洁工除外）优惠收费，或者限制次数，是最佳的免费方式，这不是为了限制他们的权利，而是要让他们清楚，不是可以随意占用免费资源的。要将免费资源合理运用，就是说，要将免费真正用于他们的出行需要，而不是当作有便宜不占白不占来使用。以杜绝免费乘车前往某处晨练，利用免费乘车到某处去买菜的不良现象。
个人认为，限制免费次数更合理一些。

G21108

如果老年卡所说是真的，那以后查票可就没有那么多麻烦了，我支持老年卡。

你们也别都说抵制老年人免费坐车，我们大家可是都会老的。

太原公交

发卡最好了，没卡投币，有卡刷卡

passerby

原帖由 永恒传说 于 2008-4-11 08:38 发表
可以试行一年的全线路免费，使用老年卡，看看一年能损失多少，然后再看看财力能否跟得上，如果政府补贴不到位，或是根本弥补不了这个豁口，那就需要调整。例如可以大公共线路免费乘车，8或6字头给予老年人4折优惠。然 ...

着用不着试验，因为一旦给予免费，很难再采取后续的限制措施了，产生多少亏损公交公司清楚得很，只要把工作做细，完全可以计算出来适合财力支持的平衡点。。

冬日阳光

可不可以让公交公司试行在公交高峰线路上额外设置一辆或两辆专用车，在指定时间内专供老年人免费乘车，其它非专用车辆实行投币或刷卡制。