一些BRT的图片

木马巴士 · 发表于 2008-4-12 13:23

杭州的闸机，带着行李通过它是相当困难啊

杭州的站台古朴典雅又简单易行，可惜没有实现中央车道运行

估计以后历山路就是这个样子

在www.chinabrt.org这个网站有对国内外各城市BRT的打分，国内各城市普遍不及格，叉号明显多于对号，而波哥大全是对号，这说明国内的BRT几乎不能称之为BRT，建设者需要好好思考一下。
济南http://www.chinabrt.org/cn/cities/jinan.aspx

kljb20002000 · 发表于 2008-4-12 13:45

杭州BRT站台的广告也是白马传媒旗下的风神榜……

海峡琳 · 发表于 2008-4-12 14:59

济南的站台和专用道太NB了

香水湾 · 发表于 2008-4-12 15:19

第三张棕色的好象是单机车

香水湾 · 发表于 2008-4-12 15:22

第一张有一辆桑塔纳都跨进车道里面了

tianyu9999 · 发表于 2008-4-12 15:59

历山路要是有这个也行啊~~现在来看连这个都悬

木马巴士 · 发表于 2008-4-12 22:09

济南的站台虽然很破费，但效果一点也不惊艳，显得庸肿，车辆也一般，勉强算得上大容量，唯一可取之处是北园大街的封闭式专用道，是国内目前能做到的最好地步了

我爱公交 · 发表于 2008-4-12 22:53

原帖由 tianyu9999 于 2008-4-12 15:59 发表
历山路要是有这个也行啊~~现在来看连这个都悬

历山路不会连这个也用不上吧，那也太...

1986314 · 发表于 2008-4-12 22:55

杭州的除了车辆好点
其他的都差强人意

木马巴士 · 发表于 2008-4-12 22:56

那个网站上相当专业，看看他给各城市打分的标准就知道BRT该怎么建了，不知道济南官方注意到没有

我爱公交 · 发表于 2008-4-12 22:56

原帖由 木马巴士 于 2008-4-12 22:09 发表
济南的站台虽然很破费，但效果一点也不惊艳，显得庸肿，车辆也一般，勉强算得上大容量，唯一可取之处是北园大街的封闭式专用道，是国内目前能做到的最好地步了

道路专用是BRT的基本保证，要不BRT的内功就基本被废的差不多了，R不起来了

木马巴士 · 发表于 2008-4-12 23:11

可你看网站上其他城市，有几个是真正专用的，有的专用了可却与社会车道呈十字交叉，真佩服设计者能想出这种办法来

３２９联运 · 发表于 2008-4-12 23:24

杭州BRT还是不错的~~~~

我爱公交 · 发表于 2008-4-12 23:26

原帖由 木马巴士 于 2008-4-12 23:11 发表
可你看网站上其他城市，有几个是真正专用的，有的专用了可却与社会车道呈十字交叉，真佩服设计者能想出这种办法来

我仔细看了看，我们的叉主要集中在BRT运输效果和运营体制上，如果说运营体制现状与我们的经济体制改革逐步进行有关。那么BRT实际运输效果的差距还是体现在我们的道路资源分配和交通组织上，里面也有我们的特殊国情，实现理想效果还不容易。说到底，如果人们对拥有汽车的观念不改变，私家车的发展不受到一定的控制，我们公交很难

1986314 · 发表于 2008-4-12 23:31

不要认为有18m的铰接车就是brt
它包含很多东西

道路状况.线网.客流量
等等，这都是缺一不可的
只有事先做好充分的论证才行

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