周末再次前往长风铁路桥 逗留半小时 遇到5列

稀里哗啦

8G，苏联产。现在除了太局外，其他局比较罕见了。

T27

原帖由 稀里哗啦 于 2008-4-14 22:38 发表
8G，苏联产。现在除了太局外，其他局比较罕见了。

只有太局有

subo19870218

感谢带来这么多好图片

香水湾

晋龙那种车哈局也有

T27

原帖由 香水湾 于 2008-4-16 12:15 发表
晋龙那种车哈局也有

哈局那是北亚。不是同一种车

稀里哗啦

原帖由 T27 于 2008-4-16 15:31 发表

哈局那是北亚。不是同一种车

只是各自名字不同了，其实都是NYJ1
以下转自海子网铁路博览（资料比较旧了，路局已经有变化了）：
NYJ1型内燃动车组由四方机车车辆厂制造，为液力传动，单层客车，2动4拖编组，首列1999年2月于南昌铁路局南昌－景德镇间投入运营，称为“九江”号。第2列动车组于1999年10月在南昌－玉月山间投入运营。随后哈尔滨铁路局也定购4列，称为“北亚”号。内蒙古集通铁路有限责任公司为集宁－通辽线定购了3列，2动5拖，称为“罕露”号。北京铁路局太原分局和临汾分局也各定购了一列，2动5拖，称为“晋龙”号。广西地方铁路也定购了一列，2动5拖，称为“北海”号，用于南宁－北海间运营。包神地方铁路2000年定购一列，2动8拖，最高速度为100km/h，2001年7月交货。
　　动车组的前后两端动车结构相同，中间为拖车。车组采用微机电气重联控制和操纵。动车头部为流线型，车体为低高度鼓型断面，车门为弧形电控风动塞拉门，采用集中独立供电，全列车空调。

[ 本帖最后由 稀里哗啦 于 2008-4-16 17:07 编辑 ]

雪山飞狐

太原铁路和公交的相似之处是，太局有8G 全国独有，太原公交有BD542也是全国独有，哈哈

passerby

以石太线的速度，什么机头牵引都差不多，K和T在这里和小票也没多大区别。

说个题外话，看到8G想起来了，引进8K、6K，也包括8G是很成功的，对韶山系列有很大的帮助，从掌握技术角度讲，远比目前引进CRH系列的效果好！

[ 本帖最后由 passerby 于 2008-5-3 16:24 编辑 ]

ID4

原帖由 passerby 于 2008-5-3 15:24 发表
说个题外话，看到8G想起来了，引进8K、6K，也包括8G是很成功的，对韶山系列有很大的帮助，远比CRH系列效果好！

机车跟动车组没有可比性！

passerby

抱歉，漏发了一段文字，引发歧义了，是说从优先保护民族产业和支持自主技术角度讲。

601788826

太局两个晋龙都是私人的

zjkdwlp

没见过,感谢发好图!