全长8.6公里 沿线设14站 站台类似1号线
时报4月15日讯 随着北园大街BRT1号线的即将开通，BRT系统再次成为城市“关键词”。记者今天得到二环东路BRT系统的初步设计方案，虽然这并非最终方案，但也可让市民对这一我市第三个BRT系统有初步的了解。
（小）8.6公里全线设14个站点
根据初步设计方案，二环东路BRT系统由燕山立交至将军广场，全长8680米，沿途设14个站点，包括燕山立交、文化东路、和平路、甸柳庄、山大南路、华龙路、花园路、鑫达小区、轻工业学院、全福立交、荷花路、石门、将军集团、将军广场。
14个车站平均间距723米，除石门、将军集团、将军广场站设在路段上外，其他站点均设在道路交叉口，类似于北园大街的BRT1号线各站台。燕山立交与将军集团站为首末站，其他为中途站，其中，解放路、花园路和全福立交站为换乘站。
（小）专用道全封闭，设超车道
与北园大街BRT专用道一样，二环东路上的专用道也将采用中央式，设在道路最内侧车道，中央隔离带的两侧；采用全封闭式，以护栏与社会车道隔离。
在初步设计方案中，二环东路BRT专用道全线设置为单向一车道，在解放路、花园路和全福立交这三个换乘站设超车道，站台处超车道与站台同长，超车道渐变段长40-50米。二环东路BRT专用车道净宽比北园大街的要宽，达到3.75米，超车道净宽3.5米。
（小）站台类似BRT1号线，设少量坐椅
在初步设计方案中，二环东路BRT系统的站台类似此前建成的BRT1号线，即在高架桥桥墩之间，设计为中央岛式全封闭站台，宽约6.5米。
站台在绝大部分路口的一端设置，但在全福立交路口两端均设一站台；各中途站设一个子站，三个换乘站设两个字站，各子站一端设人行过街通道。
标准站台中途站站台长约70米，宽6.5米，站内设6米宽售票区间，售票亭内设投币和打卡机。两侧停车车门设1.6米宽上下车开口，使用屏蔽门。
二环东路BRT站台将采取无障碍设置，高约36厘米，可实现一步登车；站内也将设残疾人无障碍出入口；候车厅内也将设老弱病残孕专用坐椅。
（小）人行道连接常规公交与BRT
二环东路上的普通公交站台初步设计为18对，基于BRT站台位置，多设于交叉口出入道，个别位于一般路段，各站间距约500米。
普通公交站台将结合人行道设置，尽量接近过街设施，使乘客可以借此上下站台，并与BRT站台连接。标准站台初步设计为长40米宽2.5米，采用港湾式，交叉口出入道考虑增加公交车停车空间，以免影响其他车辆通行，造成交通瓶颈。
此外，二环东路过街设施考虑采用地面人行横道、地道和天桥三种方式，全线预期公设人行横道24处，地道3个，天桥3个。近期以平面人行过街设施为主，远期考虑设置立体过街。 |
发表于 2008-4-16 11:09
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