中国内燃机车篇之ND5

lier

第一批是鸭蛋壳绿
第二批是墨绿

601788826

原帖由 lier 于 2008-6-22 20:45 发表
第一批是鸭蛋壳绿
第二批是墨绿

嗯,很明显

dading007

没错，济局西有很多，胶济线淄博段我看到的货车80%是nd5迁引的

yougeslover

原帖由 ID4 于 2008-4-30 10:22 发表
起吊上岸
缆绳断掉……
杭州MS没有ND5

莫非我看到的是跟这个造型接近的车????那颜色确实是亮绿色的~头顶也有俩车号~

琴剑山河

苏家屯的后来转配大连了。

还是喜欢美国风格的二型车

zgj0001

看车两侧的黄杠在车头尾部有没有被那两片长的通风片截断，被下片截断的是2代，在中间穿过的是1代

张雷

我在沈大铁路线上常见到这种机车

快速公交

我在沈大铁路线上常见到这种机车
张雷 发表于 2009-2-1 08:31

沈大不是电化线吗？

concorde3388

最有美国风味的机车。

palapala

delphi5-10 发表于 2008-5-1 22:42
貌似这种车济局很多

图4是什么型号？也是美国车吗

引擎澎湃

以前 内电五主要集中于这几个地方
上海铁路局南京东机务段 济南铁路局济南西机务段 北京铁路局丰台机务段 后来增配沈阳铁路局大连机务段

后来丰台段的ND5都转配走了 相当一部分去了大连，铁路改轮乘制以后 这些车的交路也越来越多
2008年以后 随着和谐系列机车逐渐成为主流 ND5也随之分到一些支线去了
在那之后没过多少年 济局的ND5似乎也像当年的丰台段一样都转走了

随着年限的加长 ND5也逐渐退役报废 现今估计也就上局和沈局还能见到尚在的ND5了

引擎澎湃

美式机车的驾驶室棚顶高似乎很喜欢用这个尺寸：4572mm 4米57多点 即180英寸

老美著名的“内电5”(本名 C36-7)，“青藏铁路的 内交2”，以及后来的“和谐内5”(0系和2系双头)，其驾驶室都用这个高度
虽然HXN5 HXN5双头这些车都是单体最长的内燃(单头车体21133 钩中心距22295，双头不知道 据说钩距超过23米多，猪的40多米是两节总长 拆开单节也就一台芭比那么长)，
但其驾驶室并非国产最高的 不过其超高的地板绝对是国产机车谁也超不过的(HXN5双头把驾驶室改低成HXN3的那种地板高了)
HXN3 DF5 DF7G这些内燃中身高最高的车 驾驶室顶棚大概在4米6多点左右，以前的DFH5 小红五的驾驶室也达到4米6 据说是当年准备量产时专门改高后就沿用此标准。

题外话：传言戚厂后来把HXN5改进成双头这一设计据说被通用警告过(大概是所谓的“版权”)
不过真要是按照通用的习惯 只怕这回再变成一加长版的NJ2，B站上几年前有段通用给埃及铁路造的内燃机试车视频 没有外走廊 但其驾驶室地板依然一如既往的高。