提要：公司加班到深夜，只得打车回家，打一趟车十多块钱；几个朋友聚会玩得很开心，散伙时发现没公交车了，只得打车；周末约女朋友去看电影，看完电影再打车送回家，来回花费近30元。在太原，夜间公交车一般到晚上8时就收车，你要是错过了这个点，那就只能想其他办法了。对于普通市民来讲，夜间出行还真不方便。
对于夜间公交的呼唤，恐怕在每一座城市都能够听到。可现在真正能够做到让市民在夜间坐公交出行的城市几乎没有。市民要想夜间出行，除了自驾车和坐出租车，就没有更好的办法了。而且，太原市只有个别线路如102、103、104电车、1路公交车在夜间10时后收车，大多公交车在晚上8时以后就回去休息了。
事实上，夜间出行是否方便，关系着市民的生活质量。因为不方便，许多市民大多选择了在家里看电视，可这恰恰是许多市民最不愿意的。现今城市生活节奏加快，人们的夜间活动日益频繁。朋友聚会、单位加班、逛商场、逛超市等等，“夜生活”越来越丰富。但人们出行的交通工具却没有随之跟上，大大限制了市民的夜间出行。如果站在市民的角度去看夜间公交，会发现那是个大问题。无怪乎能够经常听到市民对于夜间公交的热切期待。
而且，不仅仅是市民的出行受到了限制，夜间公交的不发达，也会给城市的经济发展带来极大的影响，比如夜市，许多城市就很难火起来，公交不便也是其中的因素。
那么，增设夜间公交，究竟有多难呢？也许公交公司会有怨言，司机也是需要休息的。公交司机当然需要休息，但可以调配。其实，说来说去，还是一个钱字。现有的公交，由于受到经济和政府投入的限制，就是在白天都很难满足市民的需要。试问，哪个城市的公交车是不超载的？哪个城市的公交是市民很容易找到位置的？政府投入的不足和现有的公交条件，让市民的出行有着种种麻烦。不过，白天出行的困难却不能成为夜间增设公交的理由。更重要的是，我们国家都已经提出了公交优先政策。既然公交优先，自然应该包括夜间的公交发展。只要政府真正树立起公交优先的理念，舍得在公交上投钱，那公交系统就会很快地发展起来。现在北京和深圳的公交车，不仅在车费上下降了，而且使公交日益发展，使之成为市民出行的首选。北京能够做到，太原也应该不是很遥远的事。
公共交通涉及千家万户，关系百姓切身利益，笔者以为，增设夜间公交应该是不难的，关键就在于是否站在市民的角度去考虑。 |
发表于 2008-4-18 10:27
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