要不要限制私家车，其实说到底，大家最关心的是缓解交通压力。而我们也看到，我市的各有关部门也正积极地采取措施来破解这些困难。一方面，交通需求管理正浮出水面，以取消路面免费停车为代表，汽车的使用成本也随之提高；另一方面，以BRT快速公交系统建设为代表，公交优先计划也正在加紧实施。但私家车如何更加规范、合理发展，我们也来看看专家的意见。
细心的市民就会发现，最近上班的“早高峰”没有像以前那么挤了。业内人士介绍，这是因为，去年我市银行业实行了“朝九晚五”的工作时间，很多拥有私家车的银行从业人员的上班时间也相应延后了一个小时。而一些到银行办事的人开车出门的时间也推迟了。
市城市规划设计研究院院长 王唯山：朝九晚五就是错开了早上一个小时的出行时段 据有关部门的统计啊 已经就显示出一个明显的差异出来 另外就是八点钟想到银行办事的人错开到九点 交通特别在那个时段就得到了很大的改善
错峰出行是很多人对改善交通的建议，但不少代表委员认为，现在买部私家车的目标对普通家庭也不遥远，还是应该提高准入门槛，加大交通执法，减少私家车的上路。
市政协委员 朱奖怀：在主干道上面高峰期 某些时段的话 甚至是可以限制有些私家车 第二就是停车的费用 特别是占用道路的停车费用一定要提高 一定要提高使用私家车的成本 第三个我想呢购车方面 我个人认为目前一个购车高峰很重要一个原因就是银行的贷款 贷款过高 现在都是70%的贷款 我再交30% 就可以70%用贷款
也有政协委员表示，如果信息对称，相信有购车意向的人，会理性做出选择。
市政协委员 王东良：政府部门能不能以动态的方式 定期发布我们汽车的拥有量跟道路的承载量的比例啊 来发布数字 让购买车的百姓他们有个思考 我现在买车我将来出行方便不方便
还有人大代表提出，厦门交通问题在于乱，应该推行现代生活的交通规范。
市人大代表 陈维加：城市的生活就是有众多的人在一定的区域内共同生活 如果大家都互相宽容 互相在一定的规矩下共同的生活 那么城市的生活是不可想象的
一些环保组织则认为，仅仅盯住交通，解决交通的方式治标不治本。
厦门市绿拾字环保组织负责人 马天南：人的真正的需求是什么 你是不是能够让他很方便地能够达到出行需求 而不是以交通为本 真的关注在交通问题上 围绕交通去解决问题 去修路啊 去筑桥啊 或者是去拓宽每个地方怎么样怎么样 我想是不能根本解决问题的
私家车何去何从？随着越来越多的市民参与谈论，我们也从相关部门了解到，市政府近期将对我市动态发展的交通情况进行常年的跟踪研究。
市城市规划设计研究院院长 王唯山：市政府现在就是准备建立一个对整个我们城市的长期的一个交通发展的一种跟踪 也就是说对动态性对整个城市发展的交通进行一些观测
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发表于 2008-4-21 22:46
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发表于 2008-4-23 10:06