3个月后的BRT............

骑自行车吧

到时候BRT月票肯定要取消,票价两元,刷卡7折

济南公交

最好的办法是刷卡五折

orlick_102

原帖由 台风龙王 于 2008-4-25 16:21 发表
城铁的费用大概是地铁的四分之一，济南想修，肯定修的起，只是修之前一定要好好论证，别花冤枉钱，好好论证的根本就是让老百姓参与进来，我们老百姓才最有发言权。

这个数字本身就不对。

无轨电车

原帖由 orlick_102 于 2008-4-25 12:59 发表


我说上海广州指望卖票回本，不代表就认为它正在赢利。

现在亏本的最大原因就在于油价上涨，票价十年没变，而且现在还加了老年人免费。按照十年前的油价，没有老年人免费，那上海、广州现在的票价也能至少是收 ...

那你说的回本指的是不亏损嵝?现在是现在,不能老是和10年前比啊!

无轨电车

原帖由 台风龙王 于 2008-4-25 11:00 发表
我肯定不能代表你。
公共交通就得代表公共，只针对富人固然不对，只针对穷人也是策略失误，让所有人都优先选择公共交通才是成功的策略。
我说对不对亚，木马？

你这个说法不错,但太理想化了.和现实差距太大

无轨电车

原帖由 台风龙王 于 2008-4-25 16:21 发表
城铁的费用大概是地铁的四分之一，济南想修，肯定修的起，只是修之前一定要好好论证，别花冤枉钱，好好论证的根本就是让老百姓参与进来，我们老百姓才最有发言权。

我老婆N个同事都选择坐城铁而非开车上班，费用是 ...

四分之一这个比例是怎么来的?电动车多小,见个缝就钻过去了,汽车就不行了.话说回来,你开汽车占用了更多的社会资源,就要付出更大的代价.

无轨电车

原帖由 台风龙王 于 2008-4-26 11:28 发表
四分之一是我在网上查的，地铁4－6亿每3公里，城铁1.5－2亿每公里，高架轻轨我不清楚，觉得不占路面资源应该更便宜。
现在很方便，查个东西一点就有，人人都可冒充专家。

照你说的价格,地铁和城铁的造价相等,怎么又成了四分之一?而且你说的这个价格是哪个朝代的?现在哪个城市的地铁造价一公里低于8个亿?

asdwdg

原帖由 台风龙王 于 2008-4-24 15:12 发表
公交本来就不是盈利机构。

上海公交贵，2元上车，稍远点就3元！

asdwdg

原帖由 我爱公交 于 2008-4-24 23:05 发表


这个与国家的政策精神是不相符合啊

光等国家政策就饿死了。

asdwdg

原帖由 木马巴士 于 2008-4-25 10:54 发表
你是你，你不代表所有人，省省吧

可是我也支持那个人，估计还有很多人！

asdwdg

原帖由 1986314 于 2008-4-24 22:40 发表


贴不要只贴一半

常规线路——

   一、市区公共汽车、电车票价

  1、普通汽车、电车、双层客车单一票价，线路长度在13公里以内的线路票价1.00元／人次；线路长度在13公里以外的线路票价1.50元／人次。
...

兄弟，你这是哪年的数据拉？我刚从上海回来，都不好意思说人家交通费多贵了。。。

asdwdg

原帖由 木马巴士 于 2008-4-24 17:45 发表
看来你对济南太不了解了，济南的城市面积只有北京、上海的五分之一大，街与街的距离也就小，站距不可能很大，大了也跑不快。５００米就算大的了，还有很多只有１００来米的站距，这的确有点过分。另一方面，修轨道交 ...

不好意思，上海的轻轨就是500米一站的。

asdwdg

是2000米一站，不好意思！