来个侧面的
说句实话老黄海的质量真的是没的说，要是新黄海给102开的话，哪能用这么长时间啊~~~~~~~~~
新老黄海区分通过简单的车标区分就可以~~~~~~
老黄海是一国营企业，在90年代的时候是辉煌期，辉煌期过后，由于管理体质问题，造成于02年11月被辽宁曙光（民营）集团收购，现在大家看到的新出的黄海都是新黄海（曙光），车标也是曙光的车标。曙光小车现在生产皮卡、SUV等整车，这些小车也全部为黄海牌了，因为黄海在国内的地位知名度比曙光要大的多，所以曙光把品牌全统一成黄海牌了。
辽宁曙光与黄海客车的联姻介绍——
02年11月22日，“丹东黄海汽车有限责任公司”成立暨揭牌庆祝大会在丹东举行，标志着丹东曙光车桥股份公司和辽宁黄海汽车集团公司共同出资建立的“丹东黄海汽车有限责任公司”正式成立。
当天上午，黄海汽车集团公司院内鼓声震天，鞭炮齐鸣。辽宁省副省长刘国强、丹东市委书记蔡哲夫等省市领导、丹东曙光车桥股份公司和辽宁黄海汽车集团公司领导以及数千职工参加了大会。丹东曙光车桥股份有限公司董事长李进巅、丹东黄海汽车有限责任公司总经理杨景、丹东市委书记蔡哲夫、辽宁省副省长刘国强先后致辞，10点30分，有关领导共同剪彩并为“丹东黄海汽车有限责任公司”揭牌。
“曙光”和“黄海”一为民营上市公司，一为老牌国有企业，两家同处边境城市丹东，性质迥异，双方闪电般完成“恋爱”并登记“结婚”，这项合作得到了辽宁省委、省人民政府以及丹东地方政府鼎立支持，也备受业内人士及媒体关注。在会上，曙光和黄海表示将充分利用和发挥黄海集团公司的技术优势、装备优势、品牌优势和曙光车桥公司的机制优势、资金优势，使得黄海客车能在中国客车工业的进步发展中扮演较为重要的角色。据了解，曙光和黄海为新公司设立的第一个目标是，争取五年之内黄海客车年生产规模能突破万辆大关，销售收入超过30亿元，利税超过5亿元，使黄海以有一定竞争实力的客车制造商的身份跻身业内前三名。
黄海集团公司的前身是1950年因抗美援朝战争诞生的一家志愿军汽车修配厂，五十年的风风雨雨使这家企业成长为国内大型客车、客车底盘及改装车生产、科研和出口基地，是国家重点发展的大中型客车制造企业之一。2002年1-10月该集团的产品销量为3302台，实现销售收入92147万元，较上年同期增幅分别是19%和18.7%。
曙光车桥公司成立于1984年，凭着自身先进灵活的机制和管理模式，企业在十几年中发展迅猛，特别是2000年的成功上市，为企业赢得了更加广阔的市场空间。该公司连续五年在轻型车桥市场占有率全国第一，2002年1-10月，实现销售收入55149万元，实现利润总额5674万元，实现税金1726万元。
应当相信的是曙光与黄海的合作具有天时、地利、人和优势，双方通过联手合作实现“双赢”是有可能的。作为合作双方，黄海拿出了客车制造主体部分的优质存量资产作为出资，并将新公司带来其全国范围内的品牌优势、经销网络、技术实力、丰富的系列产品以及积数十载之功积累的生产措施、管理经验。曙光将在新“黄海客车”中以货币资金出资，为了支持新公司下一步的盈利性发展，曙光公司还将向新公司提供包括产品规划、采购物流、信息项目源以及金融服务。
丹东曙光车桥股份有限公司董事长李进巅说：“我们非常高兴曙光与黄海能成为一个长期、全面的合作伙伴。我们完全有理由相信，经过我们的共同努力，黄海客车一定能成为一家有竞争实力的企业，因为黄海的发展对曙光今后的结构调整、发展格局至关重要。”
辽宁黄海集团公司董事长殷实说：“曙光与黄海的合作，将会促使黄海这样的老国有企业焕发生机与活力，我们将珍惜这次发展机遇。”
合资公司的总经理，由黄海集团原副总经理杨景担任，他表示：“我们将立足企业实际，认真抓好产品开发与产品质量，加大营销网络建设，提高售后服务水平，不断扩大市场份额，使得企业运行效率得到有效提升，为未来竞争夯实基础。” |
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