BRT问题

dzzzdbs

今天上午路过车家村，因路阻，BRT专用道中许多非正式车辆（指远大、交运、联营等线路）驶入BRT专用道，如果只是借道行驶无可厚非，但大部分车辆在BRT站台上停靠、下客（只开中门），加之站台工作人员不管，导致大部分乘客免费换乘BRT、405和405+。初略统计，平均每分钟不低于20人，造成票款的大量流失。因此建议，公交集团应会同交警等部门加强管理，对驶入专用道的非正式车辆，尤其是在站台下客的非正式车辆，应予以重罚，扣减驾驶证分数，实现减少票款流失，扭转BRT亏损的局面。

海峡琳

版规：
本论坛为私人论坛，大连公交网（www.dalianbus.cn）为私人网站，相关人员均不是交通公司工作人员。在这里对公交投诉和建议是毫无用处的，只会引起不必要的麻烦。
如果有人确实要投诉、有建议的话，可以去http://dlky.dl.gov.cn/question/default.asp

我们也无能为力…………
请互相理解！

ywk

远大是不是有预谋的？属实的话这招够狠——让你不准姚兴进道......

么用

唉！没办法~~当官的只要自己的钱不少，乌纱帽不掉就行了，管什么~~BRT亏不亏损。
零换乘漏洞很多，一元钱就能从张前北路到港湾桥~~~。给交通队两辆捷达车用于BRT的管理，也没看见管在哪，这条快速路成了多国部队了。

unsonique

据说公交的某个领导跟远大有点关系？

么用

呵呵~~这事DD也知道？

unsonique

原帖由 么用 发表
呵呵~~这事DD也知道？

好像有人说过

么用

当然了，这已是公开的秘密了！！！君不见9路被砍，使远大的客流爆满，好像“山东路”居民个个都有钱式的，天天坐飞机上班（9路现通飞机场）~~~~晕！

ywk

如果那个LD是实权者的话，姚兴恐怕就有进BRT道的可能。

我不是郭靖

BRT的開通就不指望盈利，虧損也是必然的，按正理就應由政府買單，就無所謂交运还是集团了

[ 本帖最后由 我不是郭靖 于 2008-5-4 17:21 编辑 ]

我不是郭靖

严重拥堵時其他公交借道也是符合大多數人的利益的，不過都進了香工街的人可慘了

[ 本帖最后由 我不是郭靖 于 2008-5-4 17:21 编辑 ]

ywk

原帖由 Ｄ調dê行驶 于 2008-5-4 16:31 发表
人家远大姚兴不双加新车了吗？

单纯从车辆来说，姚兴好象比405（+）更有资格进BRT道，呵呵。（不过不很了解ZK的玉柴与CA的大柴的具体性能对比 ）

hanyu

原帖由 我不是郭靖 于 2008-5-4 15:12 发表
BRT的開通就不指望盈利，虧損也是必然的，按正理就應由政府買單，就無所謂交运还是集团了

ZF能支付买车的money;能支付建场的money;可能在初期还会给予一定的补助;想长久由ZF买单,好象不大可能

hanyu

原帖由 ywk 于 2008-5-4 18:18 发表

单纯从车辆来说，姚兴好象比405（+）更有资格进BRT道，呵呵。（不过不很了解ZK的玉柴与CA的大柴的具体性能对比 ）

如果姚兴也进专用道,那8路就没有存在的必要了,一元钱的价值会更高