地铁和快速路

olympic · 发表于 2008-5-4 21:05

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unsonique · 发表于 2008-5-4 21:08

我市城乡统筹发展的城市公共交通战略和目标是：在近期形成以公共汽电车为主、出租汽车为补充的公共客运体系；远期形成以轨道交通和地面快速公交为主体、常规公交为基础、出租汽车为补充的协调发展的公共客运体系。

我不是郭靖 · 发表于 2008-5-4 23:22

二者矛盾頓嗎？應該說二者作用是不能互相取代的。還是要說東快路和快軌，東快路主要面向的並不是公共交通，只是對市內交通壓力的分但。快軌才是從根本上解決廣大普通市民的出行問題。

levostok · 发表于 2008-5-5 03:24

二者是没什么矛盾的，况且第二快速路和地铁又不重合......

盼望着地铁今年得到审批，成功开建

unsonique · 发表于 2008-5-5 11:04

原帖由 olympic 发表
坦率地说，在地铁和快速路之间，大连还是应该倾向于后者，毕竟地铁只是公交的一部分，在全部交通量中，公交只占一部分，而将来随社会发展还会下降。比如202的延伸线，当年同样的投资假如用于高架快速路，效益会更好， ...

“19路这种农村穷人坐的线路只能用破车”？

qqgod · 发表于 2008-5-5 11:34

难道是某人马甲？

unsonique · 发表于 2008-5-5 11:37

原帖由 qqgod 发表
难道是某人马甲？

我可没说哈

ywk · 发表于 2008-5-5 16:47

原帖由 levostok 于 2008-5-5 03:24 发表
二者是没什么矛盾的，况且第二快速路和地铁又不重合......

盼望着地铁今年得到审批，成功开建

二者是没什么根本矛盾，但从各种因素考虑同时施工的可能性实在不大，尤其是春柳—香工街那小段重合区段，本身还有BRT。

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olympic olympic 当前离线积分 204	电梯直达 1楼发表于 2008-5-4 21:05 \| 只看该作者 \|倒序浏览 \|阅读模式提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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