厦门47路公交发动机起火

只有旺来

今天早晨8点40分左右，在国家会计学院47路公交车突然发动机浓烟滚滚，全体乘客下车，发现发动机已经起火，火苗大约有20到40厘米，随风舞动，公交司机拿灭火器把火灭掉。

巴士模型

太热了？

潍坊公交巴士

（转发）封闭式公交仅设司机逃生窗 乘客感慨同车不同命

    “全封闭的公交车上，只有司机座位旁边有窗可开，这不是同车不同命吗？”乘客金先生感慨地说。因为上海发生公交突发大火乘客死伤15人的事故，本报昨日以《厦门公交车逃生锤普遍脱岗》为题，报道了厦门公交车存在的安全锤脱岗问题。围绕安全问题，读者们继续向本报“检举”了公交车另外两个问题。

    问题一 为何只设司机逃生窗

    “除了逃生锤外，如果有窗可开也会安全些。可是我发现全封闭的公交车，几乎只有司机座旁设置了车窗，这不是同车不同命吗？”市民金先生看完本报昨日报道后，提出了这样问题。

    就此问题，记者昨日上午进行了走访。在杏林到火车站的快2线上，记者看到这路车是全封闭的，只有司机座位旁边和最后一排乘客座位旁边设置了车窗。车厢中部被封闭得严严实实。而最后一排车窗因为有栏杆，所以失去了逃生功能。那么，如果发生事故又找不到救生锤时，司机座位旁边的窗户就成了惟一的逃生窗。

    有司机称，司机座位旁边的车窗，更多的功能是为倒车时用的。但有乘客反驳，现在车辆都安装了后视镜，倒车根本不需要开窗。

    而金先生认为，他看过不少有关车辆遇险时跳窗逃命成功的报道，“就算一辆车上配了两把救生锤，在发生事故时，能保证这么多乘客及时准确地找到仅有的那两把救生锤？所以公交车还是不要设计成全封闭的好！”

    问题二 部分线路不见灭火器

    “部分公交车灭火器都不见了，公交公司应该及时补回去。”乘客陈先生说，车载灭火器可以及时灭火，避免事故扩大。

    一位网友也在厦门网留言称，昨日8点40分左右，一辆47路公交车在国家会计学院前，发动机突然冒出滚滚浓烟，全体乘客下车后发现发动机已经起火了，火苗窜出二三十厘米高，公交司机马上取出灭火器把火灭掉了。可见车载灭火器对突发事件的作用有多大！

    而记者昨日在火车站走访时发现，有少数公交车和一些巴士并没有配备灭火器，甚至连放灭火器的架子都没有设置。而有些灭火器则放在司机座里侧。有乘客认为，如果发生事故时司机不幸被卡住，乘客很难找到灭火器救急。

    对于这个问题，厦门公交集团方面称，车载灭火器这块他们历来抓得很紧，每次检查都是必检的。但对方表示，灭火器的放置点各分公司是各自统一，公交集团却没有统一，原因是车型不同。“如果市民发现公交车上没有放置灭火器，请记录下线路车号，如属实我们将尽快补上。”该工作人员表示。而巴士不属于公交集团，应找巴士所属的公司。（厦门商报 谢祯）