[新闻] 快轨增加车次

骄傲的荣誉

快轨也是有限制的,到火车站方便,但到单位聚集的大商 中山广场就不方便了!
泉水到火车站附近工作的人,有,但肯定不会很多!
其实303也有一个限制,应该延长到中山广场.
要不到中山广场的都坐515+了

我不是郭靖

原帖由 骄傲的荣誉 于 2008-5-9 21:07 发表
快轨也是有限制的,到火车站方便,但到单位聚集的大商 中山广场就不方便了!
泉水到火车站附近工作的人,有,但肯定不会很多!
其实303也有一个限制,应该延长到中山广场.
要不到中山广场的都坐515+了

但是我一般高峰时从天津街、青泥洼桥一带回家，都是走到站北坐快轨的，10分钟不到的路，走也不累，还是比303省时间的。

青岛巴士

中国还没有任何一个城市轨道交通挣钱的吧？

ywk

原帖由 骄傲的荣誉 于 2008-5-9 21:07 发表
快轨也是有限制的,到火车站方便,但到单位聚集的大商 中山广场就不方便了!
泉水到火车站附近工作的人,有,但肯定不会很多!
其实303也有一个限制,应该延长到中山广场.
要不到中山广场的都坐515+了

有理！现在宏浮地道非常堵塞，简直就是站南站北间的巨大人流挤这个独木桥。4月30号那天上午几乎就堵死不能动弹了，一旦有点意外就可能发生意想不到的后果。尤其大连站不许无票者进站，使得宏浮地道的压力如雪上加霜。

至于303的问题，个人认为应改到原709总站处。

我不是郭靖

原帖由 ywk 于 2008-5-9 22:28 发表

有理！现在宏浮地道非常堵塞，简直就是站南站北间的巨大人流挤这个独木桥。4月30号那天上午几乎就堵死不能动弹了，一旦有点意外就可能发生意想不到的后果。尤其大连站不许无票者进站，使得宏浮地道的压力如雪上加霜 ...

我前几天高峰走过一次宏浮地道，里面不堵，关键是北面的出入口，基本都被“两元一串”，“现急于收回资金”的小贩占了，尤其是那些卖烧烤的，摆了一大堆小桌小凳，占了一大半的路。
以前大连站可以无票通过的时候我也不走，一会上楼一会下楼的肯定没地道快。再背个包还得安检……
为什么要303去希望大厦呢？？甩哪也不能甩青泥洼桥那个黄金位置啊。不管是对于公交集团还是乘客都不可能同意的

骄傲的荣誉

哈哈！303去希望大厦，公交集团可能同意，因为能省一点油啊，别看每天省一点，积少成多嘛！
以前709那个终点站谁去那，乘客都不可能同意！
前段时间，405早间区间车就是用的那个终点站，结果没几天，由于乘客反对严重被迫改回来了

我不是郭靖

原帖由 骄傲的荣誉 于 2008-5-10 20:32 发表
哈哈！303去希望大厦，公交集团可能同意，因为能省一点油啊，别看每天省一点，积少成多嘛！
以前709那个终点站谁去那，乘客都不可能同意！
前段时间，405早间区间车就是用的那个终点站，结果没几天，由于乘客反对严 ...

为了那点油牺牲那么多客流也不值得啊。况且303青泥洼那地角谁不想争啊。
406去那还差不多，省的乘客过道了

骄傲的荣誉

哈哈，人家垄断的啊，就是303去那，泉水乘客也得坐！再说肯定能损失一些客流，但损失的客流也得坐19路，对于公交集团来说，坐谁不是坐啊！
不过现在公交为了人性化考虑，不能把终点放到那里而已

么用

唉！我已经实地了解过了，不亏损才怪呢。和BRT一样的管理，有好戏看的。

ywk

原帖由 么用 于 2008-5-10 21:14 发表
唉！我已经实地了解过了，不亏损才怪呢。和BRT一样的管理，有好戏看的。

全世界的轨道和快速公交都罕有赢利的。
在大连，快轨和快速的现有价格折旧都收不回，而且还不能象普通公交那样开发车体广告及班车包车的“收入增长点”。

青岛巴士

貌似世界上的地铁就香港是盈利的

我不是郭靖

原帖由 青岛巴士 于 2008-5-10 22:20 发表
貌似世界上的地铁就香港是盈利的

这是为什么呢？

香港有啥特色的？？

圣鹰

收回价格折旧？快轨一台车2200W设计使用30年。。。怎么个折旧法？

青岛巴士

原帖由 我不是郭靖 于 2008-5-10 22:32 发表


这是为什么呢？

香港有啥特色的？？

香港主要来自地铁商业

ywk

原帖由 青岛巴士 于 2008-5-11 10:49 发表

香港主要来自地铁商业

其实世界各地的所有形式的公交要赢利都得高水平地挖掘“外部资源”，就靠票价是100%亏，而且不是小亏而是大亏特亏。
可以借鉴一下报社的“经验”：一种报刊的赢利是靠卖报吗？当然不是——比如晚报半岛新商什么的，5毛还不够纸钱呢。完全是靠广告！当然前提是报纸必须卖得出去。