CA6105SQ1

fxj002

这个帖子看了2遍了，一直不知道CA6105SQ1是啥车？？看了楼上一些朋友的回答才摸索着明白点：CA6105SQ1是不是就是远征啊？

假设大家讨论的是远征。

这个车地板太高了，而且发动机仓太大。导致发动机仓右侧的过道太窄，大大增加了公交停靠的时间。尤其是有的人一上来要用同一张卡刷3、4次的时候，后面的乘客都得干等。

而且这种车有个通病，后门关不严。一是很危险，二是冬天的时候靠近后门的那个座非常冷，风飕飕的。

从小就黑

其实CA6105还算不错

ljk

原帖由 fxj002 于 2008-6-3 11:59 发表
这个帖子看了2遍了，一直不知道CA6105SQ1是啥车？？看了楼上一些朋友的回答才摸索着明白点：CA6105SQ1是不是就是远征啊？

假设大家讨论的是远征。

这个车地板太高了，而且发动机仓太大。导致发动机仓右侧的过道 ...

就是这个，哈尔滨的“明星车”
今天看到一辆撞坏的81路，侧面玻璃碎了一块，铁皮撞出个大窟窿，薄的跟纸似的

[ 本帖最后由 ljk 于 2008-6-3 19:56 编辑 ]

fxj002

原帖由 ljk 于 2008-6-3 19:48 发表

就是这个，哈尔滨的“明星车”
今天看到一辆撞坏的81路，侧面玻璃碎了一块，铁皮撞出个大窟窿，薄的跟纸似的

呵呵，谢谢，知道拉~~~~~
以前我是几乎每周都要坐102的后置空调转一圈的，但自从它换上这种车后，102我几乎不坐了。

流风

102人最多。101和103还可以。特别是晚上。友谊路终点车上的乘客就非常多。到了哈百，车上也就差不多满员了。
也难怪，101和103基本都跑一条线，乘客也分流了。

流风

81路是103车队支援的吧？
101车队的CA6105是最先换的。然后是103、102。
101的车是06年中旬下线的。103是07年1月、2月初下线的。部分也有06年末的。102好像没有06年中旬的车。
这几天，发现103也有先头下线的车在跑。可能是101、103车队互补了。

zly99801

81路的车是由 101...102...103  三个车队支援的 换车的时候我在终点站前进村81路停车厂看到的,当时正在换车辆编号和路牌(这个称呼不只对不对102---81),只用了一天时间,第二天就上路跑了,还放了鞭炮   开始是15台车  现在20台车. 全程45分钟

野孩子

流风一定没坐过早晨去道里的103路车吧，好多从天鹅上车的人都要等好几班车才能上得去，102坐的都是道里的和师大的，可103是全程爆满。

龙江客车

我记得101路是07年除夕那天换的车，好像是特意赶了这么一个日子，随后103和102陆陆续续的换了车！

下午三点

除了车厢能多多装人外没别的什么优点了.

流风

原帖由 zly99801 于 2008-6-4 08:51 发表
81路的车是由 101...102...103  三个车队支援的 换车的时候我在终点站前进村81路停车厂看到的,当时正在换车辆编号和路牌(这个称呼不只对不对102---81),只用了一天时间,第二天就上路跑了,还放了鞭炮   开始是15台车   ...

按照电车公司的规定，可能需要101、102、103 车队的车支援81路。但是81路车队没有用过101车队的06年中旬下线的CA6105。可能它确实跑过。但是时间肯定不长。

流风

原帖由 野孩子 于 2008-6-4 19:40 发表
流风一定没坐过早晨去道里的103路车吧，好多从天鹅上车的人都要等好几班车才能上得去，102坐的都是道里的和师大的，可103是全程爆满。

早晨的103我坐的却是很少，一般都是晚上经常坐101。
103爆满我看见的也不多，但是天鹅附近车站我见过2路乘客非常多。

野孩子

现在人都嫌2路慢改坐103了，5555555555！有一天听一个人说等了十多个103才坐上。

流风

等十多个103？
那还是不着急。着急的话等十个103时间跑都跑到了。

今天坐了次2路。发现和新的DD6107设备有区别。发动机罩。车窗都不一样。SQ1 SQ2 SQ3含义可能从中体现出来了。

公汽联营公司

原帖由 流风 于 2008-6-2 19:46 发表
CA6105系列的外形、内室的设备布置还是比较合理的。不像DD6107系列。不明白为什么副驾驶座位前的前轮罩要设计锥形？而且那么大？如果晚间不注意碰到或者踩到，很容易摔倒崴伤。
座位设计的也有问题。座位与座位间距 ...

CA6105 系列在大连（生产地）是相当不受欢迎的
以前也就是某个合资公司买过这样的车，后来外商撤资，这些CA6105 全部下放，调给别的线路使用