[资料]1945—1985年大连公交大事记（未完成）

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说明：本主题内容来自《当代大连城市建设大事记（1945——1985）》，为原书与公交相关内容的节选。原内容均为印刷版，由本机械兽通过键盘录入方式转换为电子格式。除格式有相应改动，文字完全忠实原文，包括错字在内皆一字不改，下文中不加任何注释，录入者发布时与原文经过比对，对文中错字不承担任何责任

下面是原书封面、封底、扉页及版权页

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1946年

4月1日
大连市政府派建设局局长庞大海、秘书长刘松年接管日伪“大连都市交通株式会社”，成立大连市交通公司。
同日
大连市交通公司延长电车始末时间，始发车7时改为6时30分，末发车19时44分改为20时55分。
4月16日
运动场（现体育场）至港湾桥电车线路恢复通车，车隔为10分钟。
4月25日
大连市交通公司开办第一期电车驾驶员培训班。
6月1日
大连市政府决定电车车票实行新的票值（苏币）：普通票10回连票1本10元（合人民币0.028元），普通票21回连票1本20元（合人民币0.056元），特殊单行票1回用2元（合人民币0.0056元），定期票1个月90元（合人民币0.252元），周水子线联络定期票1个月180元（合人民币0.524元），中学生通用定期票1个月45元（合人民币0.126元），小学生通用定期票1个月20元（合人民币0.056元）。
6月25日
大连市交通公司将原日伪电车站名全部改为新站名。
7月5日
大连市交通公司电车工厂职工制造成功701新型电车。
7月10日
大连市政府批准实行新的电车票值（苏币），单行票1张4元（合人民币0.0112元），10张连票1本30元（合人民币0.084元），公务员及中学生定期票90元（合人民币0.252元），小学生定期票40元（合人民币0.112元）。
12月1日
大连市政府批准提高电车票价（苏币），单行票1张5元（合人民币0.014元），回数票1本45元（合人民币0.126元）。
12月4日
大连市政府颁发发售月票的新规定。发售范围：政府职员，工厂工人、学校教师。月票使用规定：优待工人、政府的公务人员；月票使用只限于个人，不准转借他人；购买月票时各单位负责核准使用数，尚有不实之处被交通公司查出，一律停止发售；其它公司、合作社、商店停止发售。月票使用时间规定：月票仅限上下班使用，上午6时至10时，下午4时至8时，其它时间无效。

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1947年

2月13日
大连市政府批准提高电车票价（苏币）：单行票1张10元（合人民币0.028元），10回连票80元（合人民币0.224元），工人回数票1本150元（合人民币0.42元），中学生通用定期票1个月200元（合人民币0.56元），小学生通用定期票1个月100元（合人民币0.28元）。
3月23日
大连市交通公司技工学校举行首届开学典礼。
3月27日
大连市交通公司开辟不老街至马栏村汽车线路。票价苏币150元（合人民币0.42元）。
4月13日
大连市交通公司改称关东交通公司，并成立大连分公司。
11月6日
关东交通公司为支援解放战争，培训41名汽车驾驶员参加中国人民解放军。
12月5日
关东交通公司电车工厂制造出901、902号电车，投入客运。
12月15日
大连至辛寨子汽车线路开通。

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1948年

8月1日
关东交通公司举办的第一期电车女驾驶员学习班结业。
同月
杏林街至朱德广场（三八广场）电车线路开通。
8月10日
关东交通公司技工学校开办开办职工艺图班，分为机械、电气两部分；同时开设业余工务研究所，学制一年半。
11月22日
根据关东公署“关于降低有关有关民生各种主要物价”的决定，交通公司汽车客运票价降低一成。
12月8日
修复真理变电所，为青泥洼桥老虎滩有轨电车线路送电。
同月
大连至鞍子岭汽车线路开通，全长25.9公里，配车1台（日往三次），日客量200多人次。

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1949年

3月17日
关东交通公司调整电车线路，1线：大连火车站至寺儿沟；2线：大连火车站至老虎滩；3线：解放广场至中山广场；4线：大连火车站至沙河口火车站；5线：三八广场至南山；6线：兴工街至黑石礁；7线：大连火车站至桃源街；8线：大连运动场至港湾桥；9线：沙河口火车站至周水子；10线：中山广场至港湾桥；11线：三八广场至运动场。
5月1日
关东交通公司改称大连市交通公司。
8月20日
旅大行政公署发出《关于汽车于乘客上下电车时不得通行的通告》，规定：凡汽车通行遇有电车停于站台，乘客上下车时，一律于15米以外停止，待乘客上下完毕后始得通行。

1950年

1月1日
周水子至海茂村汽车线路开通，全长10.9公里，票价关东币60元（合人民币0.168元）。

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1951年

4月1日
大连市交通公司改称旅大市交通公司。
7月12日
旅大市人民协商委员会召开协商委员、有关方面人民代表及有关单位干部座谈会，一致拥护市公用局调整水电、瓦斯、电车价格方案。认为公用局及其所属水道管理局、交通公司、瓦斯公司及旅大电业局，从发展生产和照顾人民长远利益出发，适当地提高水电等价格，对国家对人民都有好处。
7月16日
旅大市人民政府批准提高电车票价（旧人民币）：单行票300元（合人民币0.03元），10连票3，000元（合人民币0.3元），特殊票35，000元（合人民币3.5元），工人月票12，000元（合人民币1.2元），中学生月票12，000元（合人民币1.2元），小学生月票7，500元（合人民币0.75元）。
10月1日
旅大市交通公司电车工厂自行设计制造成功一台1000型新式电车，大连区党委书记欧阳钦、市长韩光参加剪彩仪式。

1952年

4月25日
旅大市交通公司调整电车票价（旧人民币）：单行票400元（合人民币0.04元），11连票4，000元（合人民币0.4元），小学生月票8，000元（合人民币0.8元），中学生月票14，000元（合人民币1.4元），工人月票14，000元（合人民币1.4元），特殊票45，000元（合人民币4.5元）。

1954年

9月14日
旅大市交通公司电车工厂试制成功40吨架线式标准轨工业电机车，支援鞍钢生产建设。
10月6日
旅大市交通公司于春柳新建成一座变电所，占地面积600平方米，供9路电车用电。

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1955年

8月1日
旅大市人民委员会决定对市内20条客运路线的票价作适当调整。
9月1日
撤销旅大市交通公司，成立大连电车公司和旅大公共汽车公司。
9月9日
大连电车公司制造20台有轨电车支援鞍山市客运事业，并抽调50余名管理干部、司乘维修人员帮助筹办鞍山市内电车客运工作。
10月28日

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