轨道交通：超常规建设速度挑战建设质量

金陵人

从本世纪初开始到2010年上海世博会举行前，本市将形成400公里以上的轨道交通基本网络，日运输量将达到550万人次，占全市公共交通客运总量的35%。

　　超常规的建设速度，对确保质量提出了超常规的要求。2006年，上海市交通运输行业协会主动与负责轨道交通运营管理的政府部门探讨由行业协会组织对轨道交通新建线路试运营基本条件进行评审的可行性。此举既有利于政府部门从具体的程序性事务中摆脱出来，避免自己评审自己的尴尬局面，又可以进一步发挥行业协会联系广泛和智力资源比较集中的优势。不久，行业协会新组建了轨道交通专业委员会，所聘请的专家除来自于本市从事隧道设计、轨道交通研究和地铁运营等方面的教授和工程建设的技术人员外，还邀请了一定比例的在技术业务能力方面国内顶尖的外省市专家，确保了专家队伍的高水平和人员组成的多元化。

　　去年底，新组建的轨道交通专委会接受了第一次挑战，对轨道交通1号线富锦路停车场工程、轨道交通4号线四站五区间开通及全线环线运营工程、6号线工程、8号线一期工程、9号线一期工程（俗称“三线两段”工程）试运营基本条件进行评审。

　　根据评审的要求和标准，专家组从工程总体、设备、信号、运营组织等方面对这几条线的试运营基本条件进行了评审，充分听取建设单位、运营单位和公交配套单位的情况汇报，到现场实地考察，分组询问发现的问题，与有关方面交换意见，并在此基础上分别形成评审报告。

　　政府主管部门和有关企业对专家评审组的意见极为重视，在评审刚结束就立即研究整改方案并组织实施。如今，线路运能正在不断得到补充；一些客流较大车站列车与站台落差和缝隙大的问题已通过填补橡胶条加以解决；经过优化调整导向标志和相应配套设施，人民广场站1、2号线与8号线客流对冲问题基本缓解；由于有些线路新车投放还需一段时间，为解决高峰时段运力不足的矛盾，已通过增加地面公交线进行适当补充，保证了“三线两段”线路的顺利试运营。

　　据了解，市交通运输行业协会目前正计划建立轨道交通基础信息库，与轨道交通运营系统进行信息联网，实时监管客流变化、列车运行和站点安全，尤其是高峰时段的客流分布和站点安全情况，为应急处置提供必须的资源信息。

么用

只要领导“认真”~~没有办不到的事！