学校的数学建模期末大作业，做的公交车车站间距设计，请诸位指点……

Schlachtschiff

呵呵，请诸位帮忙找下本篇论文中的错误和不当之处……已经交上去了，就是为了再完善一下，与成绩无关……谢谢哈！

木马巴士

太深奥了，看不懂

伊布

眼晕~~~~~~

ＱＵＡＮ

看不懂，学历有限~~~~

dq315

呵呵，看不懂 ，就不看了

笛韵

就是个公交，竟引出这嬷深奥的问题，不是一般人啊！！！！！！！！

csf1018

第四个图是个V--T图（速度-时间图）。这其实是个物理上的内容，关于运动学方面的。图像的斜率代表物体运动的加速度，如果这条线是直线的话就说明这个物体做匀速运动。这个图的线是曲线说明这不是个匀速运动，它的加速度的大小是变化的，而方向没变。

JN252

当年这种“题”主要靠同位．．．

木马巴士

这种研究有没有实际意义？

Schlachtschiff

第四个图是个V--T图（速度-时间图）。这其实是个物理上的内容，关于运动学方面的。图像的斜率代表物体运动的 ...
csf1018 发表于 2010-7-9 21:34

呃……这个图，准确地说，是指在客流量一定的情况下（每个颜色的图像代表一个恒定的客流量），乘客平均出行时间T和公交车平均时速C的关系……是用上面那个式子画出来的

Schlachtschiff

这种研究有没有实际意义？
木马巴士 发表于 2010-7-9 22:13

      个人感觉，还是有意义的吧，公交集团在进行线网规划的时候这个工作应该是必做的。当然，这只是中观层面。车站的布局，从宏观层面来讲，应根据公交线网规划的总体要求，充分考虑沿线用地性质、换乘便利性、客流需求等进行合理布局；微观层面，停靠站的布设与站点停靠线路数、临近路段和交叉口交通状况等密切相关。
    然而，在中观层面上对相关问题的研究对提高公共交通系统的效率仍是有很大帮助的。一方面，宏观的线网布局是构建在中观（线路站点分布）的基础之上，而微观层面的工作必须要借助中观层面研究的结果才可以进行。

csf1018

这种研究有没有实际意义？
木马巴士 发表于 2010-7-9 22:13

设计公交站的位置需要一个理论基础

WQDeutschland

但更多的要靠实际。lz的大作怎么和我们研究性学习报告似的

lasiweijiasi

这些估计公交公司营运部的也研究不到。