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一直想写点东西，写什么呢？想来想去，想写写北京的老公交，具体的说就是上个世纪70年代那会的，北京公交从66年定型以后，在长达十年的文革中基本上是停顿期，几乎没有什么发展，直到70年代中后期北京公交第一次升位路号，北京公交才有长足的进步。
如果说70年代是北京公交成熟期或定型期，那么现在1-30，101-113，331-366，401-402，501-503，541就属于老公交了，除了5字头在前几年被取消之外，现在绝大多数线路得已保留，有的甚至没有一点变化。其中13路是北京开线最早，变化最小的线路，13路在长达50多年的时间里，仅仅比开线当初延长1公里（这1公里还是13路将其13支合并的结果），而且中间的走向没有丝毫的变化！
要说老北京公交中谁是王者，你可能猜不出来，那时的四场处在风水肥沃的地带，三场逞强在长安街，电车场的效益好的流油，今天强势的K6那时还没有出生呢.....那么谁是当年的王者呢？说出来，也许大家都不相信，就是一场，现在的K1。
为什么说它是王者呢？因为它是当时北京公交的十字军，公交嘛谁强，自然以服务的地盘为优，K1在当年服务的地盘最大，号称是远征的十字军。在上述老公交中，一场的服务范围：57（现357）高崖口，45（现345）昌平，18（现18）左家庄，3（广渠门），52（352）小红门，21铁路医院。你把这些点连接起来，形成一个闭合的区域，看看当年的一场是多大的地盘，你就能体会它的威严了。在第一次升位以后，一场的最东服务区域延长到32路的化工路西口，东北是302农展馆，314是最北的端点，302中关园是最西北的端点。如果把高崖口----定陵----农展馆----化工路西口----小红门----铁路医院----中关园-----沙河----高崖口，连接起来，真可谓恐怖！
由于一场的地盘太大，维修成本也比较大，后来将24路（5场）和41路（1场）对换，367（5场）和352（1场）对换，使得K1的地盘缩水不少，但是即便这样，今天在公交公司老的客运公司中，K1仍然是服务地盘最广的公司。
本文来源于：巴士中国（http://www.92bus.com） 详细出处参考：http://www.92bus.com/bbs/viewthread.php?tid=436&highlight=
作者：sfog |
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发表于 2010-7-12 18:29
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发表于 2010-7-13 15:48
