【走进大矿深处, 寻求儿时之忆---记山东杨庄煤矿电车之行】

021 · 发表于 2010-7-14 18:49

上周六, 趁着双休日之际, 匆匆赶到了千里之外的山东省, 此行的目的很简单, 就是为了探寻国内目前仅存两部的SK562GP型无轨电车.

周五晚上, 下班离开公司后便赶到了上海站踏上了北去的T106次前往泰安市. 列车于次日早晨6时准时抵达泰山车站, 下车后步行到泰安汽车站坐上了前往肥城的班车, 经过50分钟的车程汽车进了肥城, 下车后转乘了当地4路小巴车抵达了终点站---杨庄矿区.

当小巴刚进入矿区, 电车架空线便很快映入眼帘:

021 · 发表于 2010-7-14 18:51

通勤电车之矿区终点, 这个站点比较特殊, 为半圆型港湾式.

021 · 发表于 2010-7-14 18:53

架空杆

021 · 发表于 2010-7-14 18:57

该矿的通勤电车原本是1小时一班, 但考虑到上班时间呈现空驶现象, 导致现在每天只有3个班次. 即上班, 午休及下班.
等到8点左右, 终于看见一辆满载着矿区职工的电车开进了矿区.

021 · 发表于 2010-7-14 18:59

本帖最后由 021 于 2010-7-14 19:49 编辑

接着跟着回程电车来到了矿区家属区通勤车站. 目前矿区电车一共配车3部, 即两部SK562GP和一部BD562, 其中SK562GP都正常运行, 而BD562则闲置作机动车.

021 · 发表于 2010-7-14 19:10

SK562GP型无轨电车早期有人售票型的车头.

两车间

SK562GP型无轨电车车尾, 右为早期有人售票型, 左为后期准无人售票型.

车灯及车辆制造厂标牌

后期型SK562GP电车.

021 · 发表于 2010-7-14 19:19

本帖最后由 021 于 2010-7-14 19:24 编辑

首先登上了后期准无人售票型SK562GP的车厢.

车灯和型号牌

车厢

车门

扶手

扬声器

车门开关

驾驶室

仪表盘和手制动

电控箱

车辆铭牌

021 · 发表于 2010-7-14 19:47

之后登上旁边的早期售票型SK562GP

驾驶室

废弃的投币箱, 这车显然是从其他城市收购来的二手车.

后门乘务员座, 售票台已被拆除.

车门开关

车厢前后

扶手

前置电机箱, 上海公交司售人员俗称"棺材板"

驾驶室仪表盘

驾驶室车门总开关

电门和制动

手制动

集电杆基座

集电杆

固定集电杆的钩子

车桥和轮胎

021 · 发表于 2010-7-14 19:56

最后原本想上BD562看看的, 不料车门紧锁. 没辙,只有翻窗进入.

驾驶室

车厢前后

铰接棚以及久违的"香蕉座"

车辆铭牌

021 · 发表于 2010-7-14 19:58

-THE END-
THANKS FOR READING!

我爱科比 · 发表于 2010-7-14 20:47

有一种N久前的感觉
仪表台上怎么没有电压表？

飞天神猪 · 发表于 2010-7-14 21:59

时光倒流了，仿佛回到了过去，记忆中深藏的片段一下子又重新浮现了出来。

delphi5-10 · 发表于 2010-7-14 23:51

不知这些电车还能继续使用多少年啊

jamesj · 发表于 2010-7-15 01:18

第2种562上海当时没见过

comet · 发表于 2010-7-15 13:02

啊？怎么有两辆SK啊？
上次今年5月份去的时候，来回走了一圈，就看到一辆SK和BD，另一辆是哪蹦出来的？

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