《远去的老公交车》。老报纸上看到的，很经典

果然多

1964年10月1日，在陈琦的记忆里，是个值得珍藏的日子。那一天，淄博市公共汽车站成立，作为第一批公交车售票员，年轻的她登上一辆红白相间的“老天津”，从张店西大楼出发，沿途经过人们新奇的目光和飞扬的尘土，耗时1小时45分钟，抵达终点站博山福门桥。
  40多年过去了，“老天津”、“老上海”、“老四平”……这些曾经在我们身边来来往往的老式公交车早已消失不见，成为人们怀旧的一部分，只能向老照片或记忆中去寻找它们的影踪。
老天津·老上海·老四平
  1964年，淄博的公交车还很少见，是人们眼中的稀罕物。“记得那年10月，张店到博山的公交刚开通时，一路上很能吸引眼球，总有人盯着看，特别是在一些农村站点，孩子们更是把‘看公交车’当成了童年游戏的保留节目。”忆起当年，两鬓斑白的陈琦神采飞扬。
  在陈琦的记忆里，成立之初的淄博市公共汽车站只有1条线路、5辆俗称“老天津”的天津大客，车身颜色红白相间，长约8.4米，有23个座位，前后两个车门。这种“老天津”的噪音大、马力小，遇到上坡跑起来就摇摇晃晃，十分吃力。而且它的密封性很差，四处透风撒气，开在土路上时，飞扬的尘土就从车厢木地板的缝隙里轰然而上。“一趟车下来，摸摸脸上，都是脏乎乎的尘土。”
  到1973年，18岁的小伙子丁鲁勇开上公交车时，淄博的公交线路已发展到20多条，但公交车的档次依然没什么变化，只是牌子多了起来。除了红白相间的“老天津”外，还有东北产的紫红色“老四平”、上海产的“老上海”等，样子都差不多。
长着“大鼻子”的2路车
  “那时的公交车跟现在的相比差太多了。”陈琦感慨地说，上世纪六七十年代淄博的公交车很少，要等很久才有一辆，而且票价对于当时的物价来说，也比较贵，因此乘坐公交车对于当时大多数市民来说还是比较奢侈的事情。也正因为如此，那些行驶里程短的线路难免冷清。
  “比如1965年开辟的2路车，从张店火车站至西大楼，初期只有1辆车来回开，单程20分钟。因为线路短，平时乘客就不是很多，许多市民为了省钱宁愿走路或者骑自行车。”
  从1965年到1979年，2路一直是张店惟一的一条城区内公交线路。今年51岁的张女士告诉记者，1965年2路车刚开通时，母亲特意领她坐了一次，这让她在小伙伴里神气了很久。“那时的2路车只有1个车门，圆圆的车头突出来，就像长了个大鼻子。”
那些当“山大王”的日子
  上世纪六七十年代，在淄博跑源泉、李家等山里线路的公交司机中，流行着这样一句特殊的问候语：“你又当山大王去了？”
  关于这句问候语的来历，还得从老式公交车的车况说起。在那个年月，最让公交司机们头疼的事儿就是车况差，不论是“老天津”、“老四平”还是“老北京”，都是经常坏在路上。车坏了，怎么办？从1973年起开了12年车的公交司机丁鲁勇无奈的说：“多数情况只好自己动手修！”
  原来，那时除了车辆维修人员少外，通讯也不方便，公交车坏在车站附近还好说，要是一旦跑出几十公里，却突然在深山里“趴窝”了，一没手机二没电话，上哪里联系维修人员啊？没办法，公交司机只能自己动手了。运气好的，鼓捣一阵，车能动了；运气差的，那可就麻烦了，只能在车上凑合着过夜了，公交司机们都管这种情况叫“当山大王”。
  直到上世纪80年代后期，经济活动中的市场元素，显现出越来越明显的力量，国产汽车的质量逐渐提升，淄博的公交司机们才得以告别这种频频当“山大王”的日子。
别了，老公交车
  对于淄博的公交车来说，1995年是一个分水岭。这年7月，市ZF和公交公司为改善人们的乘车环境，一次性购进30台常州牌无人售票车。淄博市民第一次乘上了如此舒适的公交车，出行，不再是那么风尘仆仆。从此，淄博公交车告别“老四平”、“老天津”和“老北京”的年代，驶入发展的春天。从1964年的1条公交线路到如今的100多条公交线路；从尘土飞扬的“老天津”到有空调有电视的豪华大巴；从冒黑烟的柴油车到燃气的环保公交车；从土路“行驶”到高速公路……岁岁年年，公交车与我们一路同行，共同见证着淄博发展的辉煌历程。

公交车的由来与发展

  淄博地区使用汽车经营城市客运，始于上世纪30年代末。当时日本华北运输股份有限公司济南支公司在张店设立办事处，除主营货运外，在张店、淄川、博山城区之间兼营客运。进入40年代，中国商营同运汽车行在张店开业，主营货运，也在张博线城区之间兼营客运。
  1950年末山东省运输公司济南分公司设张店转运站，主营长途客货运，其中设一部专车，作为城市公交车，每日往返运营于张店、周村之间，运行至1955年末停运。
  1956年淄博市交通局组建淄博市运输公司，设专业车队，正式开展城市公交客运业务，到1956年末已配有专业车8辆，运营于张店至博山及张店至周村两线。经营至1963年12月，运营车辆达20部。
  1964年，正式组建淄博市公共汽车站，在张博、张周两线沿路设站点，投入运营。1965年8月市公共汽车站改建为淄博市公共汽车公司，运营车辆增至35辆，开通市区15条线路，运营里程409公里，年客运量413万人次。到1973年，有运营线路22条，运营里程599公里，年客运量1138.87万人次，客运周转量14067万人公里。1978年，有运营线路29条，运营里程736公里，年客运周转量21074万人公里，年客运量1783万人次。1983年，有运营线路46条，运营里程1021公里，年客运量3512万次。至1985年末，在市区内先后开通运营线路56条。实有运营线路43条，运营里程1025公里，年客运量4180.17万人次。
  进入21世纪，淄博公交事业在改革中飞速发展，车辆不断更新，档次不断提高。到2006年5月，淄博市公共汽车公司拥有各类运营车辆1880台，运营线路102条，线路总长度2005.7公里，市民出行越来越快捷方便。

风中的安逸

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