准确认识快速公交系统

公汽联营公司

  我国首条快速公交系统于2005年12月30日在北京正式建成，它位于北京南中轴的前门到德茂庄一线，全长接近16公里。其北 段（从前门到木樨园）的5公里路段，从2004年12月25日起就开始进入“载客试运行”阶段。

　　就在北京快速公交系统试运行的时候，上海、天津、沈阳、武汉、西安、成都、杭州、昆明、济南、合肥等地都在加速快速公交系统建设。预计2006年，许多城市都会建成快速公交系统。

　　建设快速公交系统，受益的自然就是中国的普通乘客。也许几年之后，人们会发现，快速公交系统将引发国内公交产业一场悄然的变革。

　　快速公交系统（BRT）是上世纪90年代后期发展起来的一种城市公共交通形式，它利用大容量的公交车辆和智能通讯技术，在专门开辟的公交专用道和专用的公交车站上提供类似轨道交通方式的运营服务。由于这种客运方式具有投资省、见效快的特点，已经被国外不少城市所接受，尤其是尚未建立轨道交通系统的人口密集的大中型城市，加快发展BRT已成为首选之一。

　　专家建议，对快速公交系统要有以下认识：

　　1、城市道路资源分配要“以人为本”，而不是“以车为本”，一种车辆运载的人越多，那它就应该享受更多的道路资源。

　　2、同一道路上快速公交车道畅通无阻，普通车道拥挤不堪，这对车辆是不公平的，但对人却是公平的。

　　3、你开私家车或者乘出租车出行，你将获得舒适与自由，但同时你将不得不面临可能的道路拥堵；而如果你选择快速公交，那么，也许你的乘车环境不是那么舒适自由，但你却可以避开拥堵，获得便利和快捷。

　　4、一条行车道如果供小汽车使用，即使十分拥堵，每小时最多只能通过700辆车，2000人左右，但是如果该车道专供快速公交使用，虽然每小时只通过100辆快速公交车，但却可以运送15000人左右。

　　5、在中国人多路少的状况下，快速公交系统有效地利用了少部分的道路资源却可以保障大部分人群在城市中的流动。

　　6、快速公交并不是说要达到每小时80公里以上，而是相对于目前城市内8公里左右的行进速度而言，快速公交能让最多的人保持20公里左右的前进速度；更重要的是，它体现了城市的文明和进步。

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大连现在还没有快速公交系统！