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本帖最后由 huangyan3015 于 2010-7-16 12:23 编辑
我们的公交线路规划方针有了新动向
http://beijing.qianlong.com/3825/2010/07/16/118@5893972.htm
每天只运行8小时左右，只在早晚高峰时段往返于城铁与小区之间。这条6月26日刚刚运营的548路公交线，让住在回龙观龙华园、龙兴园等多个小区的居民，赶地铁时间缩短了近20分钟。昨天，市公交集团表示，下半年还将增开此类分时袖珍公交线。另有媒体报道，市交管局对需增设短途公交线路的地区开展了调研摸排，共摸排出18条需增设短途公交线路。
现状
● 分时段短途公交线叫好又叫座
昨天上午记者在北京人家小区东门站统计，从7时38分至8时20分，548路公交车平均每10分钟抵达一趟，每辆车都载满了乘客。记者发现这里还有十几趟公交线，但多为长线，途经城铁站的并不多，548路是经过最少站就能抵达城铁站的线路。一位乘客说：“以前坐车去城铁站，要绕一大圈，至少需要40多分钟，现在20分钟就到了，节省了至少20分钟。”
家住北京人家小区的陈女士告诉记者，有了548路公交车，附近的黑车就少了不少。
这趟548路公交线是本市首批开通的分时段袖珍公交线，该线路全长仅5.7公里，从二拔子新村开往城铁回龙观站。与其他线不同的是，这条线仅在早晚高峰时段运营,早上从二拔子新村发车时段为6：00至9：30，晚上从城铁回龙观站发车时段为16：20至20：30，一天运营不到8小时。周一至周五发车间隔为6分钟,周六、周日发车间隔为7分钟。
负责线路运营的新奥客运分公司有关负责人介绍：“这条线主要是为了解决周边小区居民上下班换乘城铁的需求。”试运营20多天里，7辆配车每天平均接送3000名乘客，往返于北京人家、龙华园、龙兴园等多个小区与城铁站之间。
需求
● 还有不少小区望地铁兴叹
随着548路公交线开通，不少市民纷纷在网上发了“眼馋”帖。
霍营：家住霍营附近**家园小区的牛小姐说：“我在上地上班，小区门口距离城铁霍营站大约千米，但没有直达公交车，所以我只好与5名同事，每人每月花费240元包了一辆面包车上下班。要是我们小区也能开一趟这种直达地铁的公交车就好了！”
通州梨园：家住通州云景里小区的赵先生也认为，在八通线通州北苑至梨园站段以南地带，住宅区居多，如旗舰凯旋、世纪龙鼎、靓景明居等小区，距离城铁有两三公里，尽管也有进城公交，但如果赶时间坐地铁，就只有打黑摩的了。如果在早晚高峰有短线公交，会更方便一些。
上地：“我每天都望着地铁空叹气。”家住永泰园小区的王小姐谈起去地铁的经历就一肚子苦水，“我家附近有三四个成熟小区，居民估计怎么也有上千人，虽然家在13号线上地站附近，开车15分钟以内就能抵达，如果步行就要40分钟左右，虽然离着不远，但是要换乘一趟公交车才能到达，很不方便，真希望能有一趟车能直达，这样大家都方便。”
回应
● 新地铁周边将增开公交“摆渡”
专家分析表示，这种点对点形式，分时公交线具有路程短、站点少、速度快等特点。在居民出行的密集路线上设置，可以起到提高公交运营效率，满足居民快速到达枢纽站的需要。
按照规划，2020年，本市将拥有约450座地铁站。届时，通过公交接驳地铁出行将成为市民的主要选择。而目前，本市仅有两条分时段运营公交线，另一条是在亦庄附近运营的542路公交线。
市公交集团表示，从长远看，开通短距离的分时段公交，将能有效满足这种“点对点”的需求。今年下半年，本市将开通5条地铁新线，涉及亦庄、昌平、房山、大兴等地不少大型小区居民，都需要在早晚高峰快速抵达地铁站，为了满足乘客需求，本市将重点增开此类公交线路，回龙观、天通苑等小区将作为重点调研对象。
昨天有媒体报道，市交管局已对需增设短途公交线路的地区开展了调研摸排，共摸排出18条需增设短途公交线路。相关单位将对拟开调公交线路逐一现场勘查，确定新的线路调整方案。(实习生 刘妙妙)
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发表于 2010-7-16 12:21
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发表于 2010-7-16 23:23