【求教】多年没能弄明白的集电头问题

Stargazer · 发表于 2010-7-31 11:02

小弟对于电车的集电头从儿时就没有弄明白，小的时候在故乡看到无轨电车的集电头 (a.k.a. 拖铃) 发现它不光可以水平360度旋转，而且好像还可以一直保持水平状态，尽管集电杆被拉下来，集电头好像也总是水平状态的（看图一）。

有时电车架空线离地面的高度会不断变化，例如当电车从一个很低的立交桥下面穿过时，辫子会被压得很低，集电头虽然可以与电车线保持良好的接触但是请问电车在这种情况下还可以自由的偏线吗？根据我自己推理的集电头构造，但集电杆被架空线压得很低时候，它就不能水平的360度旋转了，也就是说不能偏线了（图二）。

小时候每次问外婆电车的问题，外婆对电车不感兴趣也说不清楚为什么，还手指着街上电车骗我说电车的小辫子是被后面绳子撑起来的！-- __ --

有哪位能解释一下集电头的构造吗?

T3866 · 发表于 2010-7-31 20:39

有機會實地看下（電車脫辨时候）

johnny726 · 发表于 2010-7-31 21:24

其实当电车从一个很低的立交桥下面穿过时..电车是可以偏线的..而且理论上偏线距离应该比线网较高时还可以大..因为电车偏线与集电头是没有关系的..而是与电车集电杆底座的限位杆与后面绳箱里绳子长度有关..试想一下..在线网较高时..绳子被拉出的距离越大..偏线时就更大了..而当绳子长度不再允许集电杆偏线后..就相当于绳子把集电杆拉回来了..也就是脱线了

另外..集电杆被架空线压得很低时候，集电头仍然能够360°自由旋转..不过在广州的电车过较低的电线时..速度反而不能过快..可能的原因是：集电杆被压下时..弹簧的弹力比较大.如果在这时脱线的话..集电杆就有可能打到立交桥..哇..那后果就不堪设想啰~~

johnny726 · 发表于 2010-7-31 21:26

其实集电头..（据我观察知）：应该本来与集电杆相连的有一个槽..这个槽里面会固定一块石墨（炭精）..是用来导电的..这个石墨会有一个凹下去的坑道..是用来“抓”住电线的..能够保持集电杆与电线接触的是集电杆底座的弹簧的弹力..把集电杆向电线“压”去~~

johnny726 · 发表于 2010-7-31 21:29

这就是集电杆底座的结构图..（广州电车..有自动升降杆功能..）
图中的汽缸就是用来打气和放气用的..打气时..集电杆被压下..放气时..集电杆又因为弹簧弹力而上升~~

Stargazer · 发表于 2010-8-1 09:54

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谢谢你的回复。

johnny726 · 发表于 2010-8-1 12:38

不用哦..我也是自己观察和问别人知道的~

ich · 发表于 2010-8-1 14:10

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我在三四楼也追加了一些解释，希望能给您提供帮助。谢谢！

Stargazer · 发表于 2010-8-1 17:02

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谢谢，很有帮助！

朴峻必 · 发表于 2010-8-1 21:41

如果线网过低（立交桥下），电车集电头依然可以自由旋转，也可以偏线通过，但是要低速通过，最好是顶线行驶，如果偏线行驶，偏线幅度越大，速度要越慢。

lizi55555 · 发表于 2012-7-4 11:30

上下摆的那里不是有个扭簧吗？

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