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海沧公交两“不合理” 网友建言可开设区间车 XMHOUSE消息（记者 陈柯科）日前，一则“刘赐贵网上知民意批示解决软件园二期乘车难”的文章在XMHOUSE发布后，引起网友们强烈反响，而另一“乘车难”问题——“海沧乘车难”也引起了众多关注。 本网记者再度走访，就海沧公交除“乘车难”问题，展开调查。
（拥挤的岳阳小区站）
票价不合理，跨桥为何要加收一元？
“我住在海沧，在岛内上班，每天往返的公交车费就要6元，岛内早就实行一元制了，海沧公交什么时候能向岛内看齐？”在一篇关于海沧公交的帖子里，网友“小壁虎”的评论引起了众多网友的共鸣。在他们看来，每天6元，累积下来每个月坐公交就要花上两百多元，相比岛内公交车费，显然让人难以接受。
记者了解到，目前，岛内至海沧的公交车辆以商检、岳阳小区、南山站为分界点，超过该站，公交票价就会翻倍。 “海沧公交很多线路，总长度还不及岛内某些公交线路的长度。”有网友分析，目前公交公司的公交车辆经过海沧大桥是不需缴纳过桥费的，即使岛内至海沧的公交车线路有所增长，但成本也不至于要翻倍，所以网友认为，公交公司应取消跨桥加收一元的收费制度。
线路不合理，为何都要绕进生活区？ 除车少、票价高外，公交线路安排不合理也让众网友“郁闷”。网友“木香”说，难得周末带孩子去趟岛内还要绕生活区一圈，浪费时间。“基本上，到海沧的公交车都要在生活区绕一圈，一圈大概要10分钟左右。所以住区ZF以后路段的，每天就要多浪费20分钟在路上。其实完全可以设置一下更合理的路线和方法，这种一刀切的做法不是长远之计。” （海沧公交绕行示意图） 据记者了解，目前海沧公交百分之八十以上都是按上图绕行，如果部分公交车能在第二个转弯的地方直行（摒除红色部分），那可以给住在区ZF以后的很多人省下不少时间。 另外，网友“lilee”说，区ZF附近的居民越来越多，兴港路上也开始热闹起来，但是兴港路只有一路车经过，都没可以到岛内的公交，每次都需从钟山村庄走路15分钟，再花3元坐摩的到房产站坐公交，即浪费时间，又浪费金钱。 众多网友建议：能不能开设区间车
针对海沧公交“乘车难”的问题，网友“乐生于智”建议，可在高峰期开设海沧生活区—商检—岳阳小区的区间车，在海沧生活区及商检，岳阳小区间绕行，达到把人员从主要枢纽站运送进、出岛的目的。人员到达目的地后，由本岛、海沧生活区其他公交线路继续分流，以减轻海沧过桥公交车的运力负担。 运行区间车辆，可以考虑在上午7：30—8：30 及下午5：00—6：30，其余时间可作为正常车辆运营。
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发表于 2010-8-1 00:36
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楼主
发表于 2010-8-3 12:18
